Ford Probe. Це результат спільної роботи концернів Ford і Mazda.Дуже хороша модель з дуже непростою долею. Досить надійний іпрактичний (за мірками дводверок з посадковою формулою 2+2)бюджетний спорткар . Але, як це зазвичай буває, логічне продовженнядостоїнств - це недоліки.У народі його так і обдурили: "спорткар длябідних".Він був недостатньо практичним, щоб його купували якавтомобіль для сім'ї. І недостатньо спортивним, щоб статинадпопулярним в Йому б свого часу хоч аби поздовжнє розташуваннядвигуна і привід на задні колеса - він міг би неслабо підкоригуватихід історії і всю автокультуру в цілому, але, на жаль. Долярозпорядилася інакше. А може, і на краще? цьому мені і вдалосязнайти і придбати цілком живий екземпляр :)
у 1988-1992 рр.. Якщо не помиляюся, було випущено трохи більше500000 екземплярів першого покоління. Її відмінні риси:
-особливі бампери
-особливий бічний молдинг
-особливий спойлер
-особливі задні ліхтарі з обведенням
/>
-особливі легкосплавні триспицеві колеса
-турбований двигун 2, 2л (147лс)
-посилена трансмісія
< До того ж, мені дісталася далеко не найскромнішакомплектація:
-дискові гальма на всіх колесах
-система ABS
-адаптивна підвіска
-кондиціонер
-прозорий люк
-електричні склопідйомники
-регулювання нахилу рульової колонки
-сидіння з безліччю регулювань і пневмопідкачуванням вбудованимелектрокомпресором
-електропривід дзеркал
-легкосплавні диски
-автоматична подача плечових ременів безпеки
-просвітка кнопок блокування замків<
-колісні диски від Ford Probe GT другого покоління
-головний аудіопристрій
-двосмуговий фронт
-сабвуфер
Плани:
1. Зовнішній вигляд залишиться незмінним. Дуже дуже він меніподобається. Виглядає дуже гармонійно. Нічого не хочу у ньомуміняти і нічим не хочу його доповнювати. Для свого часу виглядавзовсім футуристично (машину можна побачити в кількох фільмах тогочасу про переміщення в майбутнє).
2. Доукомплектовувати, відновлювати та підтримувати гіднийтехнічний стан. По можливості покращувати показники надійності тапрактичності.
3. Тюнінг аудіосистеми (SQ напрямок)
Ну а про всі тонкощі та особливості володіння спорткаром кінця80-хх і початку 90-хх постараюся розповідати в БЖ.
