18. Зварювання передньої частини кузова.

Передня частина мого Ford Probe піднята і зафіксована на траверсі, передня підвіска розібрана з метою заміни амортизаторів. Як длясвого віку, стан кузова автомобіля оцінюю на міцну четвірку, алевсе -Так машині на момент ремонту вже 29 років і проблемки у неївсе-таки є.Якщо їх не вирішити відразу, то пізніше це вже будутьпроблемки більшими.Адже зараз для цього найзручнішиймомент! Вирішено-- займаюся!
< Який запланований фронт робіт?
1. Хвороба цих Фордів і Мазд - верхня частина передніх склянок.Стиксклянок з бризковиком.З вигляду там було незначне здуття фарби івиявлялися цятки пухкої іржі, але якщо ця ділянка добре обстукати, то частина кузова розсипається і... Візьміть таблетку валідолу іподивіться фотографії нижче 2. Кілька невеликих наскрізнихосередків корозії на бризковиках.
3. Крила Вони вже колись кимось ремонтувалися, але після ремонту небули належним чином оброблені. Тепер мені доведеться переробляти цюроботу знову, але це буде згодом. Зараз мені потрібно їхзаконсервувати, щоб проблеми не погіршувалися.
4. Кріплення. Машина не нова і я розумію, що при розбиранніполовина кріплення зламається. Все що дістану-переберу і змажу. Щозламається - відновлю і теж змажу.
Бризковик лівий. Одне у передній частині. Вирізаю іржу та на місцекожної вирізаної ділянки готую ремонтні латки. Вирізаю їх злистової сталі товщиною в 1мм, вигинаю за профілем і підганяю їхрозмір точно по контуру. Приварюю до цілої ділянки деталі суцільнимшвом та виключно встик! Жодних нахльостів! Нахльост зелектрозаклепками тільки на стиках різних деталей. Довго ітрудомістко це так. Зате результат роботи з таким підходом виходитьна порядок надійнішим і акуратнішим. Після зварювальних робітзачищаю шви і покриваю ділянку двокомпонентним акриловим грунтом.ділянкою, де гальмівна трубка проходить крізь бризковик. Технологіяремонту в точності така ж сама. Стакан правий. Тут було всього лишекілька маленьких цяток іржі, але я його добре простукав і ось якиййого реальний стан:Обстукав іржу і почав варити. Жерсть! Колись цебула товста листова сталь, а зараз - дірка фольга! Доведетьсянеслабо так над ним зварювальною дугою поблиснути і болгаркоюпошукати. І знову технологія приблизно та ж - вирізаю пошкодженіділянки і на їх місце вварюю їх точні копії - так само зігнуті, зповторенням усіх форм, вигинів та розташування технологічнихотворів. Ємне що - ремонтні вставки для бризковика і внутрішніхпідсилювачів крила я виготовляю все з того ж сталевого листатовщиною в 1мм, а верхню накладку склянки - з листа товщиною в 2мм.Після зварювання--зачистка і ґрунтовка.

Скло ліве.
Проробляю приблизно те ж саме.

Було
Стало

Площа акумулятора.
Кріплення майданчика мені здалося хлипкуватим. Болти кріпленнязакислі. При розбиранні все гнеться і ламається. Цілкомпередбачувано.

Вирішив відновити і заразом посилити. Поварив-відновив самуплощадку (не фотографував). А потім поварив і посилив точки їїкріплення до бризковика. Зрізав приварні гайки та підібрав нові.Але натомість вирізав прямокутні ділянки тонкої сталі в 1мм навкологайок і вварив суцільним швом на їх місце прямокутники зі сталі в2мм. Так надійніше буде! Природно, поки перебирав передню частинукузова, встиг наламати купу кріплення. Всі зламані уламкиповисвердлював, відновлював різьблення і при складанні добрезмастив. Це лише частина того, що зламалося в ході розбирання.