23. Помилка 24 системи ABS. Електроніка, дроти, реле.

Отже, на моєму Ford Probe не працює антиблокувальна система гальм.Самодіагностика показує помилку 24 (соленоїд переднього лівогоколеса). Гідроблок перебрав і відновив. Мультиметром продзвонивобмотки всіх соленоїдів - з ними все добре. Але помилка так і нескидається.А я з усією своєю упертістю все-таки хочу відновити цюсистему.Куди рухатися далі? найпростіший варіант) - це пошкодженнядроту від електронного блоку управління (скорочено ЕБУ) до клемникана гідроблоці системи ABS, їх і перевірю в першу чергу. Встановлені4 соленоїди розвантаження гідравлічних контурів (по одному на кожнеколесо) Кожен соленоїд має обмотку і два виведення цієї самоїобмотки.Разом, з усіх 4 соленоїдів на клемник приходить 8 проводів.вони промарковані одним і тим же кольором дроту - зелений зчервоною смужкою. Висновок кожної обмотки, що залишився, є керуючимі кожен з цих 4 проводів має свій нідівідуальний колір і йдуть досамого ЕБУ ABS. Це наступні кольори:
-синій з оранжевою смужкою;
-чорний з білою смужкою;
-сірий з синьою смужкою;
-коричневий.
Ось їх мені потрібно досконало попродзвонювати.

Знімаю сидіння водія щоб отримати доступ до ЕБУ ABS.
Демонтую ЕБУ ABS. Ось цей самий клемник, на якому сходяться всіпотрібні мені дроти. З ним і зараз працюватиму.

Клемник ЕБУ ABS. Вид зверху.
Клемник ЕБУ ABS. Вигляд знизу. І що ж? А нічого! Знову все гаразд.Між загальним (зелений з червоним) і всіма 4 вищезгаданими - все теж опір 3 Ом (опір обмоток соленоїдів). Проводи цілі. Замикання намасу теж немає - ізоляція проводів без пошкоджень. На всякийвипадок вирішив поглянути на силове реле ABS (перебуває в гумовомучохлі біля передньої лівої склянки - ближче до моторного щита).Зняв, розібрав, розглянув, перевірив-- все в ідеалі.

Все, що очевидне і просте-- перевірив. Добре, що воно справне, алепогано інше - несправність я досі так і не визначив, а з кожнимнаступним пунктом методика пошуку несправності ускладнюється.Наступним пунктом йде ЕБУ ABS. Прийде його розібрати та перевірятиелектронні ланцюги. Корпус зібраний на заводських заклепках. Добре-тут люди ще не бували. Я буду першим. Висвердлюю заклепки ірозбираю. Витягую плату.

Перековирував всю схему вздовж і поперек.Внутрішньосхемнопродзвонив у всіх можливих напрямках кожну радіодеталь, щовідноситься до ланцюгів управління соленоїдами, що цікавлять мене.У ході розглядів накреслив кілька схем для загального розумінняпристрою та фіксації знятих показань:Транзистори, діоди, резисторнізборки - все в нормі і абсолютно ідентично по всіх 4 контурах. Яперевірив кожен елемент від самого клемника і до висновківмікроконтролера, на якому знаходиться наклейка зі штрихкодом (виднона фотографії вище). Алгоритм роботи мікросхеми мені невідомий ідізнатися його неможливо. Пересвідчитись у справності мікросхемзараз теж не можу. На жаль, змушений визнати, що станом на данийконкретний момент я не можу виявити несправність. На платі всенадійне і чудово пропаяне. Єдине, в чому можна засумніватися -конденсатори. В ЕБУ знаходиться десяток електролітичнихконденсаторів. По-перше, вони не особливо люблять морози, а машиназа своє життя пройшла через багато чого. По-друге, вони схильні достаріння і згодом можуть втратити ємність або навіть повністю вийтиз ладу, а станом на сьогодні їм усім приблизно по 30 років. Це дужебагато. З плати я їх не випоював і точну ємність не вимірював, алеперевірив на працездатність--всі працюють. Поки що в цьому питаннія зайшов у глухий кут, але остаточно ще не здаюсь. Для наступногокроку в пошуку та вирішенні цієї проблеми мені знадоблятьсязапчастини з авторозбирання. Знайду і куплю-продовжу. І поділюсядосвідом із передплатниками. Ну а поки що мені ще якийсь часдоведеться поїздити з контрольною "Anti Lock". До нових зустрічей! 😉
а станом на сьогоднішній день їм усім приблизно по 30 років. Цедуже багато. З плати я їх не випоював і точну ємність не вимірював, але перевірив на працездатність--всі працюють. Поки що в цьомупитанні я зайшов у глухий кут, але остаточно ще не здаюсь. Длянаступного кроку в пошуку та вирішенні цієї проблеми менізнадобляться запчастини з авторозбирання. Знайду і куплю-продовжу.І поділюся досвідом із передплатниками. Ну а поки що мені ще якийсьчас доведеться поїздити з контрольною "Anti Lock". До новихзустрічей! 😉
а станом на сьогоднішній день їм усім приблизно по 30 років. Цедуже багато. З плати я їх не випоював і точну ємність не вимірював, але перевірив на працездатність--всі працюють. Поки що в цьомупитанні я зайшов у глухий кут, але остаточно ще не здаюсь. Длянаступного кроку в пошуку та вирішенні цієї проблеми менізнадобляться запчастини з авторозбирання. Знайду і куплю-продовжу.І поділюся досвідом із передплатниками. Ну а поки що мені ще якийсьчас доведеться поїздити з контрольною "Anti Lock". До новихзустрічей! 😉