Передмова передмови - заводська аудіосистема Спочатку ложка дьогтю- пластик внутрішньої обробки комплектації Ford Probe GT - це жахаудіофіла., він цілком надійний і довговічний, відносно легкий ітрохи економить вагу, але він скрипить, тріщить, хрумтить і видаєнайрізноманітніші звуки всього чутного діапазону.Другий негативниймомент для автосаунду - безрамкові двері.Я обожнюю цю конструкцію! Ну а плата за цю красу - свищі навколо скла, боротися з якими трохискладніше, ніж може здатися на перший погляд... Тепер мед - длясвого часу машина була обладнана гарною стереосистемою.Пропонувалися головні пристрої з можливістю читання аудіокасет ідисків формату AudioCD, фронтальні 13-ти сантиметрові динамікивстановлювалися в картках передніх дверей, тилові динамікиставилися під декоративне оздоблення біля заднього сидіння, а вбагажнику (вгорі-в районі правої склянки) був заводський низькотобто сабвуфер). Аудіосистема оснащувалась зовнішнім підсилювачем.І це все встановлювалося із заводу на машину, яка випускалася зкінця 80-х років! Тепер про те, яка аудіоапаратура мені дісталося змашиною і чому я прозвав цю комплектацію недоStage1. Логічнийапгрейд першого рівня:додатково знешумити-обеззвучити салонавтомобіля, встановити головний пристрій як мінімум з підтримкоючитання формату MP3, замість відносно простеньких динаміків упередніх дверях встановити двосмугову компонентну акустику, поставити сабвуфер побільше (з заводу встановлений відвертомаленький) та тилова акус - або залишити, або зовсім від неївідмовитися. Так і було зроблено 👍 Але мені дістався цей набіртрохи розукомплектованим і розсинхронізованим - тому і недоStage1.Коротко поелементно:Головний пристрій:Pioneer DEH-P3500MP. Півоніяне найнижчого рівня. Непогано. Високочастотні динаміки:DLS T20.Може, не топовий топ, але цілком пристойний виріб від пристойноговиробника. Мене вони поки що повністю влаштовують. Мідбас:ліворуч--PowerAcoustic CA-601, праворуч-- GBL GT5-650C. Згоден, дивно щовони різні. Але якось так. Принаймні є обидва і грають. Машина менідісталася за цілком демократичною ціною, тож я маю радіти наявностівзагалі будь-яких динаміків. Як кажуть, дареному коневі в зуби недивляться ☺ JBL встановлений вгору ногами-- інакше дроти відкросовера не дістають до його терміналу. Кроссовери:DLS.Пасивні.
Тилова акустика:відсутня. Думаю, з моєю концепцією вона мені незнадобиться. А якщо колись і встановлю, то зроблю їївідключеною.
Сабвуфер:відсутня. Повністю відсутня. Немає заводського, нідодаткового. Причому, дроти для підключення нештатного підсилювачапротягнуті, але ні саба, ні його підсилювача не було. Кабель дляавтозвуку перетином 8 квадратних міліметрів - в красивійнапівпрозорій червоній ізоляції і з запобіжником. І це неалюмінієва підробка, а справжня мідь перевірено! Для подальшогорозвитку аудіосистеми мені його перетину буде мало, але для старту- це дуже приємний сюрприз! в багажник був протягнутий міжблочнийкабель з простеньким екраном у вигляді алюмінієвої фольги та зжитловою Rem (сигнал включення зовнішнього підсилювача). Це ненайгірший міжблочник серед усіх, з якими мені доводилося матисправу, але все одно його якість непристойно низька. І він вимагавремонту.
Провід акустичний:сток. Вібродемпфуючими матеріалами, але багатосторонніх звуків походить від пластикових елементів обробки салону.Як видно з фотографій вище, динаміки встановлені через подіуми зфанери, яка не витримала випробування часом вона вся деформуваласяі розшарувалася від вологи. Що можу сказати загалом? Колишнівласники приділяли увагу автозвуку цієї машини. Це факт! Вони чітковизначили оптимальний вектор просування у цьому напрямі і булозроблено чимало роботи. Я їм за це дуже вдячний. Основні елементивсієї системи - від більш-менш пристойних виробників, що теж неможе не тішити. Так, є деякі недоліки та недоробки, але це вседрібниці, які я без проблем виправлю. Плюс доповню її ще кількомацікавими залозками та виведу систему на якісно новий рівеньзвучання. Але про це вже розповім трохи згодом…
"
Сабвуфер:відсутня. Повністю відсутня. Немає заводського, нідодаткового. Причому, дроти для підключення нештатного підсилювачапротягнуті, але ні саба, ні його підсилювача не було. Кабель дляавтозвуку перетином 8 квадратних міліметрів - в красивійнапівпрозорій червоній ізоляції і з запобіжником. І це неалюмінієва підробка, а справжня мідь перевірено! Для подальшогорозвитку аудіосистеми мені його перетину буде мало, але для старту- це дуже приємний сюрприз! в багажник був протягнутий міжблочнийкабель з простеньким екраном у вигляді алюмінієвої фольги та зжитловою Rem (сигнал включення зовнішнього підсилювача). Це ненайгірший міжблочник серед усіх, з якими мені доводилося матисправу, але все одно його якість непристойно низька. І він вимагавремонту.
Провід акустичний:сток. Вібродемпфуючими матеріалами, але багатосторонніх звуків походить від пластикових елементів обробки салону.Як видно з фотографій вище, динаміки встановлені через подіуми зфанери, яка не витримала випробування часом вона вся деформуваласяі розшарувалася від вологи. Що можу сказати загалом? Колишнівласники приділяли увагу автозвуку цієї машини. Це факт! Вони чітковизначили оптимальний вектор просування у цьому напрямі і булозроблено чимало роботи. Я їм за це дуже вдячний. Основні елементивсієї системи - від більш-менш пристойних виробників, що теж неможе не тішити. Так, є деякі недоліки та недоробки, але це вседрібниці, які я без проблем виправлю. Плюс доповню її ще кількомацікавими залозками та виведу систему на якісно новий рівеньзвучання. Але про це вже розповім трохи згодом…
"
Сабвуфер:відсутня. Повністю відсутня. Немає заводського, нідодаткового. Причому, дроти для підключення нештатного підсилювачапротягнуті, але ні саба, ні його підсилювача не було. Кабель дляавтозвуку перетином 8 квадратних міліметрів - в красивійнапівпрозорій червоній ізоляції і з запобіжником. І це неалюмінієва підробка, а справжня мідь перевірено! Для подальшогорозвитку аудіосистеми мені його перетину буде мало, але для старту- це дуже приємний сюрприз! в багажник був протягнутий міжблочнийкабель з простеньким екраном у вигляді алюмінієвої фольги та зжитловою Rem (сигнал включення зовнішнього підсилювача). Це ненайгірший міжблочник серед усіх, з якими мені доводилося матисправу, але все одно його якість непристойно низька. І він вимагавремонту.
Провід акустичний:сток. Вібродемпфуючими матеріалами, але багатосторонніх звуків походить від пластикових елементів обробки салону.Як видно з фотографій вище, динаміки встановлені через подіуми зфанери, яка не витримала випробування часом вона вся деформуваласяі розшарувалася від вологи. Що можу сказати загалом? Колишнівласники приділяли увагу автозвуку цієї машини. Це факт! Вони чітковизначили оптимальний вектор просування у цьому напрямі і булозроблено чимало роботи. Я їм за це дуже вдячний. Основні елементивсієї системи - від більш-менш пристойних виробників, що теж неможе не тішити. Так, є деякі недоліки та недоробки, але це вседрібниці, які я без проблем виправлю. Плюс доповню її ще кількомацікавими залозками та виведу систему на якісно новий рівеньзвучання. Але про це вже розповім трохи згодом…
"також з-під торпедо від автомагнітоли вздовж лівого порогу вбагажник був протягнутий міжблочний кабель з простеньким екраном увигляді алюмінієвої фольги та з житловою Rem (сигнал включеннязовнішнього підсилювача). Це не найгірший міжблочник серед усіх, зякими мені доводилося мати справу, але все одно його якістьнепристойно низька. І він вимагав ремонту.
Провід акустичний:сток. Вібродемпфуючими матеріалами, але багатосторонніх звуків походить від пластикових елементів обробки салону.Як видно з фотографій вище, динаміки встановлені через подіуми зфанери, яка не витримала випробування часом вона вся деформуваласяі розшарувалася від вологи. Що можу сказати загалом? Колишнівласники приділяли увагу автозвуку цієї машини. Це факт! Вони чітковизначили оптимальний вектор просування у цьому напрямі і булозроблено чимало роботи. Я їм за це дуже вдячний. Основні елементивсієї системи - від більш-менш пристойних виробників, що теж неможе не тішити. Так, є деякі недоліки та недоробки, але це вседрібниці, які я без проблем виправлю. Плюс доповню її ще кількомацікавими залозками та виведу систему на якісно новий рівеньзвучання. Але про це вже розповім трохи згодом…
"також з-під торпедо від автомагнітоли вздовж лівого порогу вбагажник був протягнутий міжблочний кабель з простеньким екраном увигляді алюмінієвої фольги та з житловою Rem (сигнал включеннязовнішнього підсилювача). Це не найгірший міжблочник серед усіх, зякими мені доводилося мати справу, але все одно його якістьнепристойно низька. І він вимагав ремонту.
Провід акустичний:сток. Вібродемпфуючими матеріалами, але багатосторонніх звуків походить від пластикових елементів обробки салону.Як видно з фотографій вище, динаміки встановлені через подіуми зфанери, яка не витримала випробування часом вона вся деформуваласяі розшарувалася від вологи. Що можу сказати загалом? Колишнівласники приділяли увагу автозвуку цієї машини. Це факт! Вони чітковизначили оптимальний вектор просування у цьому напрямі і булозроблено чимало роботи. Я їм за це дуже вдячний. Основні елементивсієї системи - від більш-менш пристойних виробників, що теж неможе не тішити. Так, є деякі недоліки та недоробки, але це вседрібниці, які я без проблем виправлю. Плюс доповню її ще кількомацікавими залозками та виведу систему на якісно новий рівеньзвучання. Але про це вже розповім трохи згодом…
Коментарі7
Те, що на п1 є штатний посидитель це факт, але за буфер перший раз чую, може я і не правий, але їх начебто не було в стоку. У 89г інші кронштейни кріплення задніх динаміків, можна хороший тил поставити
У мене на місці саба теж порожньо. Є тільки подібність захисної сіточки в пластиковій панелі. Але десь у сервісному мануалі по П1 був докладний опис зняття/установки заводського сабвуфера з фотозвітом. Можливо, він встановлювався опціонально.Штатний ...
Штатний підсилювач під пасажирським сидінням, говно рідкісне ... буфера ні в кого не бачив і не чув, у праве заднє крило від музики йдуть тільки дроти на телескопічну антену.
Можу помилятися, але спирався на інформацію з керівництва з ремонту Ford Probe 1989-1992 рр. Фотографії там не блищать розбірливістю, але в описі демонтажу магнітоли явно видно наш пластик центральної консолі та характерної форми попільничку, передні...
У мене стоїть штатний Саб, за задньою правою стійкою, пластикова коробка з наповнювачів та динамік на 6,5
Во! Моя теорія підтвердилася! Вони таки існують! 😆 * саб 16 см. 16 дюймів туди фізично не поміститься)))
Можна фото?)