22. Гідроблок системи ABS. Перебрав та відновив.

У статті номер 13 я вже описував процес виконання самодіагностикисистеми ABS. У статті номер 17 я розповів як усунув помилку номер12 (датчик частоти обертання переднього лівого колеса). Потім явідновив задні супорти (запис БЖ номер 21) І ось нарешті тількизараз я впритул підійшов до вирішення проблеми з помилкоюантиблокувальної гальмівної системи під номером 24 (соленоїдпереднього лівого колеса).
Всі 4 соленоїди розвантаження гідравлічних контурів знаходяться вгідроблоці ABS, а цей самий гідроблок системи ABS на Ford Probeпершого покоління розташований в безпосередній близькості біляголовного гальмівного циліндра. Для подальших маніпуляцій менідоведеться його демонтувати.Знімаю або відводжу убік елементи, якізаважають демонтажу гідроблоку.Далі від'єдную 2 клемники, відкручую6 штуцерів гальмівних трубок і 3 болта кріплення з гумовимиподушками.Ласкаво просимо на операційний стіл! >

Зрізаю заводську пластикову стяжку, яка притримує дроти та синюю цюпластикову декорацію.

Відкручую 5 болтів і знімаю алюмінієву притискну плиту.
< Речовина всередині колодязів гідроблоку своїм зовнішнімвиглядом мало чим нагадує гальмівну рідину. В одному була нібиякась руда іржа (видно на фото), а в другому- все чорне, чи не яквідпрацювання з дизеля. Далі відкручую болти кріплення і знімаюелектродвигун гідронасоса. Демонтую ці самі соленоїди, за якими умене світиться помилка. Вони підіржавіли і сиділи дуже туго.Довелося з ними повозитися. Обережно обстукував, підколупував, розхитував на всі боки. Не беріть із мене приклад необережності! 😔Коротше, не без травм, але я їх виколупав. Починаю займатисяконкретними проблемами. Перше і явне - заклинив плунжергідронасоса.

Распаковую колодязь і витягаю його будь-якими можливимиметодами.

Витираю та промиваю ущільнення, видаляю іржу та бруд. Збираю назад- начебто, норм. Тепер він рухається і під дією пружиниповертається у своє вихідне положення. Друге - за допомогоюкомпресора витягаю кожен клапан розвантаження гідравлічних контуріві їх плунжери. Недаремно я сюди поліз- деякі були заклинили. Всевичищаю, вимиваю, витираю і переконуюсь, що все рухається і нічогоне клінить.З ними все гаразд. Опір кожної обмотки становить 3 Ом.Пробоїв на корпус немає. Перевіряю електродвигун гідронасоса.Просто нахабно подаю на нього 12 вольт прямо з акумулятора. Крутитьтак що з рук виривається. До нього питань теж не маю. Збираю всеназад. Не шкодуючи мастила, змащу все, що тільки можна. Щоб більшене різати собі руки стаместкою, якщо колись доведеться ще разрозбирати цей гідроблок. Ось він зібраний і готовий до встановленняна автомобіль. p>

Звичайно, після його встановлення проводиться заповнення та повнепрокачування всієї гідравлічної частини гальмівної системи.

Підсумок. Гідроблок я повністю перебрав, відновив та переконався усправності кожного його елемента. Але вийшов неприємнийнесподіванок - помилка номер 24 за системою ABS як горіла, так ігорить. Сама не зникла. Скидаю вручну (10 короткочасних натисканьпедалі гальма під час режиму самодіагностики) теж не скидається.Одиночне клацання реле і все - контролька "Anti Lock" навіть ненамагається згаснути. Дивно. Такого повороту я не очікував Кільканесправностей я усунув, але в цілому проблему так і не вирішив.Копатиму далі…