21. Реставрація задніх гальмівних супортів.

На момент покупки в автомобілі задні гальма не працювали. Зовсім.Супорта були заклинилі і не подавали ніяких ознак життя. Дискиповністю іржаві і без слідів припрацювання гальмівних колодок. Аправий крім того, що заклинив, так ще й порваний! Коротше, повнамертв'ячина.По-хорошому, правилами дорожнього руху зовсімзаборонена експлуатація транспортних засобів з такиминесправностями, але їздити потрібно і якийсь час мені довелосяпобувати порушником.Адже з гальмами краще не жартувати - від їхефективності та надійності безпосередньо залежить моя безпека табезпека всіх моїх оточуючих.Тому затягувати з цим ремонтом нехотілося.Потрібно було терміново їх відновлювати.
Виходячи з попередньої оцінки їх стану, я розумів, що тут не 5хвилин роботи, тому вирішив демонтувати задні супорти і заглушитиїх гідравлічні гальмівні контури, машина все так само їздитиме ісповільнюватиметься передніми гальмами, а задні я відновлюватимусь- поспішаючи і якісно. .
На фото вгорі видно встановлену заглушку на гальмівній трубці.

Далі пішла розбирання. Звичайно, тут були суцільні сюрпризи. Алев цілому, якщо чесно, я думав, що буде набагато гірше. Розібралисянепогано. А найбільше мені виніс мозок (такого повороту подій явзагалі не очікував) штуцер для прокачування гальм! Я розумію, щовони ламаються. Розумію, що можуть закиснути на різьбленні. Але щобнастільки! Довелося його уламок стерти в порошок, а потім у корпусісупорта відновлювати різьблення та завзятий конус. Довга вийшла зним історія ... Після розбирання - маскування і чисткапіскоструменем. Потім корпусу і скоби знежирив, погрунтував іпофарбував. Для ремонту мені знадобилися 2 ремкомплекти AutofrenD41190C і один голчастий підшипник. >

Зібрав і встановив назад. Поставив справні троса ручника. В одномумісці довелося наколхозить-- зламався болт фіксатора троса ідовелося викручуватися за допомогою пластикових стяжок. Регулюванняприводу гальмівної системи стоянки. Готово! Задні гальма на моємуFord Probe GT повністю справні.