Нарешті після довгих пошуків авто мені трапився гідний варіант.Мало того гідний, а ще й такий який я хотів і мріяв =) І нарештівідбулося =) БМВ е34.
Легенди 90-ті, як я часто бачу в подібних оповіданнях іописах.Головним критерієм у пошуку авто був стан кузова, так якроки вже не маленькі, знайти живий варіант, за нормальну ціну дужескладно, але можливо =)
> Агрегаты вже було другопланово.Але десь там, у глибині душіхотілося якщо БМВ то 2.5 (м50 бензин якщо хто не в курсі) на ручці, якщо мерс то 3.2 104 на автоматі, якщо ауді то 2.8 ААН на ручці, чого так не знаю, просто так душі було завгодно =) Але я навітьподумати не міг, що я колись візьму собі дизельну машину, ще й наавтоматі і тим більше БМВ.
Але не тут було =) один прекрасний день мені зателефонував мій другякий був у курсі моїх пошуків, та повідомив мені що його знайомийпродає непоганий варіант. Е34 525тдс на автоматі, з кондером, нарекарівських сідухах, на електро люку, на електро стеклах, нукоротше кажучи все круто і чудово, АЛЕ ... Дизель. Я ніколи нехотів дизель)) Знову ж таки, не знаю чого я так думав. Напевно, одразу якісь дурні асоціації з тракторами, з гучним мотором, що неїде, і до того ж проблемним запуском у мороз. І все разом, звичайнож, говорило мені НІ. Але я вже так давно в пошуках авто що вирішивтаки поїхати подивитися. При першому знайомстві авто візуальновідразу дуже сподобалося, не крива не коса, видно що фарбувалася, але від мене цього ніхто і не приховував, Ну це в принципі інормально, для авто цих років. Двері всі закриваються рівно, майжеяк у холодильнику =) Дуже красивий колір, синій металік, ну ізвичайно ж оригінальні різностатеві диски BORBET, які сподобаютьсябудь-якому середньостатистичному пацану на кшталт мене =) Але всіми знаємо що гарна обгортка, це не завжди смачна цукерка. Іздоровий глузд який був трохи затуманений позитивними емоціями зприводу зовнішнього вигляду, все-таки змусив мене залізти підмашину і подивитися що там до чого. На моє приємне здивування всевідповідало словам продавця, авто повністю кухнено, і добреоброблено, все красиво і без колгоспу. У мене до цього був фордскорпіо, і я добре знайомий з дірявим днищем і порогами, тому знающо це таке, і чого це варто, щоб все красиво зробити. Ну от як би івсе, мій головний критерій повністю задоволений, кузов у хорошомустані. Тепер головне, щоб сподобалося все інше. Відкриваємо капот, в е34 відкриття капота прям приносить якесь незрозумілезадоволення, за умови, що добре працюють викидні амортизаторикапота, як у моєму випадку, начебто дрібниця але приємна фішка відBMW. Той хто володіє 34 мене зрозуміє =)
І ось я бачу серце. Попередньо я вже звичайно начитався про цейагрегат, а конкретніше М51. Про його плюси та мінуси був у курсі.На вигляд трохи припилено, але це і добре, видно що двигун немарафетили перед продажем. На подив двигун виявився сухий, трошкипідтікає прокладка клапанної кришки на куточку, і з-під прокладкикорпусу масляного фільтра трохи потіє. Ну це природно дрібниці.більше патьоків не знайшов. Турбіна зі слів господаря тільки зреставрації, з візуального огляду схоже на правду, сподіваюся, щотак і є, паливна теж відреставрована. Свічки розпалили нові, розпилювачі теж. (ну це я передав слова господаря) сподіваюся щоправда =)
І ось найінтригуючіший момент, заводимо, відверто кажучи чекавгучнішої роботи. Завелася з пів тику. Пару секунд легенький стучоку голівці, як я зрозумів гідрокомпенсатори набралися олії тазатихли. Жодних сторонніх вересків, стукотів, скрипів неспостерігалося. Це не може не радувати.
Закриваємо капот і переходимо в салон. Салон опинився в дужехорошому стані крім крісла водія, а точніше його лівої частини, протерто в двох місцях до паралону. Ну, знову ж таки, це вседрібниці. Торпеда, карти, стелі в ідеалі. Дуже сподобалися переднісидухи RECARO, прямий потонув у неї, класне відчуття бічноїпідтримки, сидиш як приклеєний, дуже зручно.
Усівшись за кермо, трохи відрегулювавши сидіння і кермо, япотихеньку почав закохуватися в цей автомобіль. Класична панельприладів, повернена центральна консоль торпеди в бік водія, всезручно і під рукою.
Я знав що БМВ це машина для водія, але не знав що на стільки.Коротше кажучи, дуже класні відчуття, з тим урахуванням що я ще неїхав. Але прийшов час і проїхати =) Заводимо, зачиняємо двері, всалоні і не чутно що це дизель, дуже хороша шумоізоляція. Але я ненадав цьому значення, На моєму скорпаку передачі включалисянабагато жоще, не знаю з чим це пов'язано. Напевно, коробка була напідході, але не про це. Взагалі включаємо драйв, відпускаємо гальмоі поїхали, до цього я ніколи не їздив у е34 у ролі водія. Першівідчуття дуже позитивні, підвіска дуже добре відпрацьовує купини, полісменів тощо. Підвіска в міру жорстка в порівнянні з фордом, алев цьому є свій прикол. Створюється відчуття повного контролю надмашиною, прям стаєш одним цілим з нею, не знаю як описати цепочуття, але машина здається мега керованою і слухняною. Дужепорадувала динаміка розгону, очікував що буде набагато тупіше.Турбінка таки швидше за все відреставрована, відчутний підхопленняпісля 2 тис. Оборотів. В порівнянні з моїм фордом що був до цього, немає почуття швидкості, при швидкості 120 машина їде дуже спокійноі слухняно, немає ніякого стрему і тд =) Знову ж таки повторюся, входу, взагалі не чути що дизель, ніякого слухового дискомфорту як ябоявся =) Хіба що коли стоїш на драйві, то відчуваєш легеневу доякої звикаєш миттєво, і жодного дискомфорту немає взагалі. Далі походу перевірив кондиціонер, все працює відмінно, холод йде, мурашкипо шкірі, все як треба =) Ще одна річ яку я помітив знову ж таки впорівнянні з фордом так це що немає ніякої втрати потужності привключенні кондея, що працює що не працює, а прийом такий самий.Дрібниця ж приємно =) Гальма працюють справно, АБС відпрацьовує яктреба. Кермо в міру туге, але знову ж таки, в цьому є свій прикол, якось краще відчуваєш автомобіль на швидкості. Коротше кажучи, покатавшись, я зрозумів що це мій автомобіль =) і не довго думаючи, Через кілька днів я став щасливим власником цього автомобіля, і доцього дня не шкодую про це. До речі мало не забув, дуже приємнаособливість дизельного двигуна на BMW, витрата при спокійномурежимі по місту 8 літрів, при активному, на спорт режимі 10-11. Знинішніми цінами на паливо, це не може бути не плюсом =)
Отже мабуть я все в коротко розповів про перші відчуття відавтомобіля. Далі викладатиму все в БЖ. Успіхів на дорогах! =)
