Заміна задніх сайлентблоків (гумелагерів) балки, і тяг стабілізатора.

Настав час зайнятися невеликим втручанням у ходову частину. Аточніше в задню =) Так як з'явилися наступні симптоми:приперемиканні з драйву на задню швидкість, і при русі назад, спостерігався жорсткий удар зад. Звичайно ж нарешті набридло))Заганяємо авто на підйомник, беремо монтування і починаємозчупати.І спостерігаємо наступну картину, балка ходить погумелагеру тим місцем де вона повинна бути запресована.Як би самгумелагер менше ніж треба, це було з одного лівого боку Самсайлентблок і його внутрішня частина була цілою.Ось і вся причина, при включенні задньої швидкості, і рух назад, навантаження на балцізмінювалася і била балкою по кузову, внаслідок чого ми чули цей "бУМ" Швидше за все попередній власник коли змінював їх, купив недуже якісну запчастину, що вийшла така кака.Так як посадкове місцев балці ну ніяк не могло стати більше...=))).Взагалі було прийняторішення замінити на перевіреніші бренди запчастин таких якSVAG.
Далі діагностика показала, що розбиті тяги стабілізатора, в народіяйця. Так само куплені тієї ж фірми.

Заранення вибачте за якість фото так як фоткал на телефон.
І так заганяємо пацієнта і погнали.

Пресуються дані сайлентблоки за місцем, балку знімати не потрібно.Не можна звичайно і зняти, якщо сильно полювання, але особисто умене настрою не було ... =)) Випресовуються так само за місцем.Відкручуємо центральну гайку, яка притискає гумелагер до кузоваразом із планкою, яка прикручена двома болтами в днище. Балканікуди не впаде, так що не бійтеся. Те ж саме робимо з іншого бокутільки залишаємо гайку на пару витків щоб сторона, з якої поки непрацюємо, була рухлива але висіла на гайці. Балці, на фото видно.Доставав я його наступним чином. Беремо хороше зубило і лупимо вкрай сайлента, щоб загнути край до центру, далі беремо дрильсвердло на 10 і свердлимо по краю сайлента на крізь, щоб послабитийого в посадковому місці, хоч він у мене там і бовтався, алепослабити довелося так як так довелося так він вилазити не хотів.Свердлиться легко тому що внутрінка сайлента алюмінієва. Потімберемо щось на кшталт гвоздодера, монтування і тд., і виколупуємойого від туди. Ось такий капелюх)))) Далі беремо наждачний папір ізачищаємо посадкове місце, щоб новий гумик схопився без сильнихпотугів. Мажемо посадкове місце і сам сайлентблок чимось слизьким, можна рідким милом, я намазав графіткою, тому що з досвіду, цейзасіб надійніший в даних операціях)))
Наживляємо від руки гумик у посадкове місце, не намагайтесявпресувати його руками, якщо ви звичайно не Арнольд))) Далі підбалку потрібно підкласти щось на кшталт дерев'яного бруска в районізапресовки, так як сайлентблок виходить з посадкового місця зіншого боку, щоб йому було куди лізти, ось як на фото:
< /Підставляємо під гумик підставку з підходящою по діаметрушайбою щоб тиск на сайлент розподілялося рівномірно, абогідростійку, в моєму випадку звичайна підставка з труби, іпочинаємо давити підйомником, вагою самої машини, насаджуючи її нанаш сайтентблок, періодично постукуючи по колу по самій балці врайоні впресовування, щоб легше заходило.
Вуаля. Що стосується положення гумелагера в балці так ви непомилитеся, тому що там є напрямні, всередині в посадковому місці, та й відповідно на самих сайлентак зроблені вибірки під них, алечисто для себе звичайно краще помітити, я помітив. А дізнався пронаправляючі вже після того, як випресував. Теж зміє проробляємо зіншого боку. Далі міняємо яйця, але тут ніяких тонкощів немає, відкрутив і закрутив. Одна маленька особливість діагностики даноговузла, її треба перевіряти коли автомобіль перебуває втранспортному положенні, тобі краще з ями, тому що коли автомобільвисить на витягу то навіть за умови що яйця розбиті вонизнаходяться в натягнутому положенні, і цього можна не помітити, якб не смикати його монтуванням. Так що якщо є підозра на цю деталь, то краще діагностувати її з ями. Ось нові вже на місці:

А ось стара, тут як то кажуть ноукоментс=))

Сподіваюся дана інформація комусь допоможе. Дану роботу можнапровести і з ями, просто запресовувати звичайним гідравлічнимдомкратом. А ми готові знову в бій, борознити простори. "чудових"українських доріг…=))

"а дізнався про направляючі вже після того, як випресував. Теж змієпроробляємо з іншого боку. Далі міняємо яйця, але тут ніякихтонкощів немає, відкрутив і закрутив. Одна маленька особливістьдіагностики даного вузла, її треба перевіряти коли автомобільперебуває в транспортному положенні, тобі краще з ями, тому що колиавтомобіль висить на витягу то навіть за умови що яйця розбиті вонизнаходяться в натягнутому положенні, і цього можна не помітити, якб не смикати його монтуванням. Так що якщо є підозра на цю деталь, то краще діагностувати її з ями. Ось нові вже на місці:

А ось стара, тут як то кажуть ноукоментс=))

Сподіваюся дана інформація комусь допоможе. Дану роботу можнапровести і з ями, просто запресовувати звичайним гідравлічнимдомкратом. А ми готові знову в бій, борознити простори. "чудових"українських доріг…=))

"а дізнався про направляючі вже після того, як випресував. Теж змієпроробляємо з іншого боку. Далі міняємо яйця, але тут ніякихтонкощів немає, відкрутив і закрутив. Одна маленька особливістьдіагностики даного вузла, її треба перевіряти коли автомобільперебуває в транспортному положенні, тобі краще з ями, тому що колиавтомобіль висить на витягу то навіть за умови що яйця розбиті вонизнаходяться в натягнутому положенні, і цього можна не помітити, якб не смикати його монтуванням. Так що якщо є підозра на цю деталь, то краще діагностувати її з ями. Ось нові вже на місці:

А ось стара, тут як то кажуть ноукоментс=))

Сподіваюся дана інформація комусь допоможе. Дану роботу можнапровести і з ями, просто запресовувати звичайним гідравлічнимдомкратом. А ми готові знову в бій, борознити простори. "чудових"українських доріг…=))