ТО + усуваємо течі по двигуну.

Я вже обкатався, відчув автомобіль від і до, наїздив пару тисячкілометрів. І що я вам можу сказати, найкращого автомобіля у менеще не було.=) Дуже задоволений! ) Як кажуть, БМВ це діагноз, ось япоходу і захворів =).Ну та гаразд з емоціями, перейдемобезпосередньо до справи. Підійшов час зробити планове ТО, булозакуплено масло Mobil 2000 10w40, вирішив залишити марку маслаколишньою, яку лив попередній господар, ця машина вже дуже давно націй олії, відгуки тільки позитивні, тим більше я сам працюю у сферіремонту автомобілів, і бачив розібрані двигуни після цього масла, чисті деталі. ЦПГ, ніякого нагару та покладів коксу, за умовисвоєчасної заміни.Так само був куплений масляний фільтр Mahle, іповітряний фільтр ProFit.
Ось уся ця справа, молоток опинився в кадрі випадково, я ним непрацював, так що не подумайте…):Але крім усього цього я ще планувавусунути помічені мною течі олії ще при покупці авто, з підклапанної кришки, і з під корпусу масляного фільтра . Прокладкуклапанної кришки я змінив трохи раніше, на жаль, у мене не булофотоапарата тоді. Ну там в принципі нічого особливого, прокладкабула GOETZE, в місці де на прокладці півмісяць трошки мазнувгерметиком Victor Reinz, тому що там і протікало, вирішивперестрахуватися. Після того проїхав кілометрів 500, все сухо ічудово, що не може не радувати =))
Далі змінюємо прокладку під корпус масляного фільтра.

Не те що б прям ллє, але мокрувато, а я люблю щоб все було в ажурі=)) Спочатку я хотів зробити цю прокладку сам, з пароніту, алепотім чогось передумав, якось хотілося без колгоспу, хоча я такіпрокладки схожі неодноразово вже робив, ну та гаразд. Вирішивскористатися інтернет магазином Exist, тому що на базарах тамагазинах в наявності таких прокладок немає, хіба що в наборах навесь двигун. Зайшов на сайт, знайшов ту саму прокладку і замовив.Через три дні прийшло смс, приїхав забрав, і діло то =)) До речі воригіналі вона йде металева, як на фото. Ось сама прокладка:

Запчастини на фото:11422245842
Заганяємо авто в бокс, і погнали=) Зливаємо масло, відкручуємокришку масляного фільтра, дістаємо сам фільтр.
< /p>
Відкручуємо все що прив'язано до корпусу, кранштейни, трубки подачімасла на радіатор охолодження масла, акуратно їх діставайте так яктам стоять ущільнювальні кільця, я одне випадково випустив і незнайшов, добре у мене є багато різних кілець і я собі підібрав =)Так само не забуваємо відключити датчик, як я зрозумів тиску олії.Відкручуємо 4 гайки, що тримають сам корпус і знімаємойого.Прокладка стоїть з якогось товстого картону, що мене це трохизбентежило, бо я очікував побачити металеву, ну та гаразд.Обдираємо стару прокладку, по можливості видаляємо стару оліюнавколо цього місця, щоб надалі можна було спостерігати, що зусього цього шухера вийшло=)
Ось сам знятий корпус:
< На новому прокладці є так звана вжимна канавка, якавтискається при затягуванні корпусу до блоку, тим самим створюючигерметичність, але я знову ж таки вирішив перестрахуватися і наністоненьким шаром Victor Reinz з двох боків. Збираємо всю цю справу узворотній послідовності. Заливаємо олію, міняємо повітряний фільтрі заводимо. Лампочка тиску олії відразу не тухнула як завжди, яодразу навіть заглушив. Заводимо вдруге, дві секунди і лампочказгасла. Прогріваємо до робочої температури і дивимося щоб нічого неде не підтікало, вуаля =) Приїхав з роботи дамою, ще раз промацаввсе це діло, все сухо. Спостерігатиму далі)
Буду радий якщо ця інформація комусь допоможе=) Удачі надорогах! )