Давно мене мучив легкий скрип на працюючому двигуні на холостихоборотах. А зараз, зі спекою цей скрип чомусь посилився і ставпросто нестерпним. Я до цього вже копав цю проблему, на дизелі Полобовині вже поміняно шків колінвала, тому що на моєму старому буланадірвана гумова частина і шків ковбасило вздовж своєї осі.Я про цеписав у БЖ. Після заміни шків став обертатися рівно, але звук Далібули замінені ролики, натяжний і паразитний, оскільки теж були підзношені, але звук так і залишався, і вже методом виключеннязалишився тільки гідравлічний натягувач і вісь на якій вінвстановлений. Що цікаво, в коробці Ruville лежав натягувач INA.Явже не тільки на своїй машині помічав подібну махінацію, не знаю зчим це пов'язано, але я як би і не проти, INA начебто навітьдорожчий бренд, і в оригіналі теж стоїть INA Ну так гаразд, в данийчас бренд запчастини це завжди лотерея, тут не вгадаєш, підробокдуже багато, як не крути. До кріплення натягувача. А саме патрубокз кулера на колектор, металеву трубку EGR, яка у мене благополучнозаглушена (нехай пробачать мене зелені) =))) Ну і в принципі все.Далі напружуємо натягувач шматком арматурини, щоб скинути самремінь. Після того відкручуємо натягувач від коромисла та знімаємойого. Саме коромисло я теж зняв у помсту з віссю на яку воноодягнене, розумні люди кажуть що там теж може скрипіти, тому якщозаліз то треба розібрати механізм і як слід змастити))
Ось, власне як це все виглядає у розібраному варіанті
А ось саме коромисло, відкрутилося у мене разом з віссю, тому щобвся ця справа красиво дорозібрати у вас, повз шестигранник на 17має бути висока головка на 50. А ось сам горе натягувач, теж доречі INA. Яке вже все кудись вийшло.
А ось новий натягувач
Збираємо все у зворотній послідовності, встановлюємо вісь, попередньо змастивши гумове кільце герметиком щоб уникнутипротікання олії, і затягуємо голівкою на 50, у мене такої невиявилося, знайшов струм на 55, але і їй вдалося добре затиснутивісь. Далі мажемо вісь мастилом, я намазав шрусом
І саме коромисло всередині теж намазало, щоб уже напевно виключитивсілякі скрипи))
Ось натягувач і на місці
Ставимо назад трубку EGR, патрубок з кулера на колектор та й іншідрібниці. Ось все і на місці, можна пробувати. І про диво, нарештія почув чистий дір дір без будь-яких сторонніх звуків) ніякихскрипів.
Звичайно можна було забити на нього, тому що цей скрип за великимрахунком чув тільки я, а ремінь він натягував добре, АЛЕ це не нашметод)))
Дякую всім хто заглянув, сподіваюся комусь цей пост буде корисним=)
Коментарі7
Все круто тільки навіщо підлогу машини розбирати? Ремінь можна не знімати і коромисло теж. 2 болти тримають демпфер і зверху 2 болти.
Потім щоб змастити вісь коромисла.
Вона скрипіти не буде. там силумін і на ньому з'являється вироблення і відповідно люфт. а через люфт стук схожий на демпфер натягувача
Ну зараз сторонніх звуків немає ніяких, а гірше я думаю,
від того, що я змастив вісь не стало
А тільки краще, тим самим продовжимо життя силуміну, як ти говориш))
в коромисло запресована бронзова втулка