Купив свою мрію навесні 2013 року. До цього їздив на ВАЗ 2105, навчився їздити, навчився ремонтувати, прийшла черга купуватинормальний транспорт. В першу чергу придивлявся до пасату Б4, алетут попалася за розумні гроші Ауді 100 С4 АВК із встановленою ГБО4-го покоління білого кольору, я її хотів давно, але у мене булаупереджена думка, що Ауді дуже дорога в обслуговуванні машина.виявилося, один з моїх співробітників, фанат автомобілів, їздив за6 років на 4 різних ауді, саме він мені радив взяти "кільця", прощо я пізніше ні секунди не пошкодував. Встановлені сидіння зпідлокітником у хорошому стані.Зійшлися в продавцем у ціні і ось, яВОЛОДАР КІЛЕЦЬ!
У комплектації особливо нічого не було — задні дискові гальма інепрацюючий, як потім виявилося, ABS. Фільтрами:олія в двигун Fuchs10W-40 MC, олія в МКПП Addinol 75W-90, антифриз розвів HEPU G12, мінералка в ГУР, і дистильована вода з ковпачком миючого засобуGALA в омивачку. Оскільки було ГБО, помінялися також усі фільтритам, провелася профілактика форсунок. Купа бабла вгрохала в ходовку— поміняно багато спереду і підшипники ззаду. Потім, згодом, почалася "підганяння під себе" і ліквідація дрібних несправностей.Наприклад:
1) вирішив реставрувати вузол розподілу гальмівного зусилля (ународі "чаклун"). Зняти відразу не вдалося, тому купив нарозбиранні майже за безцінь користований, і на сервісі за 5 баксівпоміняв. 2) перебрав задні суппорти. Правий виявився підклинившим (направляйка прикипіла в гнізді), довелося помудихатись, аледоробити. 3) знайома багатьом хвороба — розболтана куліса ручкипередач. Тут допомогла термоусадка за порадою не пам'ятаю когось ізсоклубників (заочне йому спасибі).
4) Навесні поміняв передні стійки, поставив KYB газо-масло. Завідчуттями машина стала жорсткішою, але впевненішою триматися надорозі.
5) Ще одна проблема, яка вилізла незабаром після покупки —мимовільне відчинення дверей водія. Земляк і соклубник Ігорпідказав, що таке має місце бути при значному виробленні двернихпетель, які були зняті, реставровані досвідченим токарем івстановлені назад за один день.
6) Оскільки стоїть повна приладка від А6, в ній є датчиктемператури олії . У стоку такий був відсутній, тому за шалену сумув 25 гривень був куплений і встановлений в торець блоку циліндрівдатчик Topran, і самостійно протягнутий проводок в панель. Полицю.Піщалки в дверях залишив рідні Nokia, аж надто класно вониграють.
8) стало йти масло. Літра 2 на 1000, але все-таки. Вирішив помінятисальники клапанів, оскільки такий самий симптом був на ВАЗ 2105, який я продав. В асортименті були Elring, популярні Elring інепогані за якістю Elring. Після болісних роздумів вирішено буловсе-таки в'яти Elring. Пройшло вже близько року — олія йде десь до1, 5 літра від заміни до заміни (наскільки я знаю, для двигунів ізГБО це нормально). Відразу після заміни сальників клапанів движокстав троїти. Я грішив на моториста, він усе перевірив ще раз, сказав, по його роботі все ок, шукати причину в іншому. Вирішивперевірити ВР дроти. Не мудруючи лукаво, дочекався ночі, заїхав утемний кут і підняв капот при заведеному двигуні. А під капотом –Лас Вегас. Наче гірлянду новорічну поклали на двигун. Того жтижня:9) поміняв ВВ дроти, взяв BERU. Двигун троїти перестав ісуб'єктивно машина почала веселіше їхати.
Такі ось справи! У планах на найближче майбутнє — задні стійкита реанімація ABS, який з незрозумілих мені причин банальновідрізали.
