БЕЗ ВЗАЄМНОСТІ
Тедді був зібраний 21 жовтня 2017 року руками чеських робітників.Це великий комфортабельний сімейний кросовер.<
Проїхавши 30 тисяч, зараз уже спокійно можу розповісти пропереваги та недоліки цього авто.
Машина дарує задоволення від водіння.Можна їхати динамічно івесело, а можна плавно, комфортно й економічно.А коли требаприскоритися — коротким рухом важеля скинути коробку в спорт інавалити.Є при цьому навіть приємний, але ненав'язливий рикдвигуна.
2.0 на бензині їде динамічніше, це факт (+-8.5 сек до ста проти10.5 у дизеля), проте дизель економічний і при цьому однаковотяговіт при порожній машині і при повному завантаженні. Двигуна іна трасі і в місті.Обгони з 110-120 робляться впевнено і швидко., де дизель вже втрачає тягу:двигун репетує, а толку немає. Можливозаточений під бензин.
Всякі ями, рейки та інші нерівності можна проскакувати не скидаючишвидкості - підвіска дозволяє.
Матеріали в салоні начебто непогані на око і на дотик, але місцямипластик використаний дешевий, тонкий і китайський :) Тому салон зчасом обживається цвіркунами і вимагає їхнього відлову. Сам жешумовий фон від дороги і вітру дуже низький і не докучає. Зимоваексплуатація - це насолода в чистому вигляді. Хороший кліренс іповний привід, реалізований не для галочки, дають упевненість.Також авто ВАГ-групи відомі своїми можливостями для кодувань:можнатонко налаштувати авто під себе. Від будь-яких підсвічуванняповоротів та інших дрібничок, до налаштування руліжки, роботиповного приводу, esp і т.Д. Деякі кодування описав у БЖ.
Присутні всякі дрібниці, що підкуповують, від шкоди:скребки, парасольки, сітки, ліхтарики та інші симплі-конюшинки.
На задньому ряду запас місця як у лімузині. У багажник поміститьсябегемот. Під капотом дизель на 150 конячок / 340 моменти. КоробкаDSG, 7 ступенів, зчеплення в маслі, dq500. Повний привід черезмуфту Haldex.
