Шлях до комфортної підвіски: частина 3 - Action!

Майже з самої покупки Кодіаку мене не цілком влаштовувала йогопідвіска. Начебто вона досить м'яка (клювання при гальмуваннях ікрени в поворотах відчутні), але при цьому некомфортно і жорстковідпрацьовує на відбій:колесо зі стукотом падає в ями і неприємновіддає в кузов.На поганій дорозі та щебені дрібні вібраціїдемпфуються дуже погано, все передається на кузов.
Замислювався навіть про зміну пружин на м'якіші (тиц, тиц), алевирішив почати, все-таки, з амортизаторів, тому що це не вплине накліренс і є в наявності варіанти чітко під автомобіль, без ворожіньта колгоспу.

З того що доступно в Україні і легко встановлюється "болт-он", єтільки оригінальні і Koni. Для Кодіака коні пропонує три серії:Active (технологія FSD), STR.T (бюджетна) та Sport (регульовані).Для себе зупинив вибір на FSD, як на більш комфортних за описомсамого виробника та за оглядами (тиц, тиц). Ну і за ціною FSD трохидоступніше за Спорт.

Замовив і встановив на СТО у постачальника в Харкові, швидко і безпроблем.

>

Я спеціально почекав деякий час і кілометраж щоб встановити щезадні амортизатори і щоб сформувалося повне розуміння того, якпрацюють ці стійки порівняно із заводськими. Можливо, комусь цедопоможе зробити вибір. Після встановлення передніх наїздив ужебільше 1500 км, після задніх — близько 500. Що стосується руху порівному асфальту — крени помітно менше, ніж були із заводськимиамортизаторами. На швидкості машина добре тримається за дорогу. Ісаме відчуття від руління змінилося:дуже суб'єктивно, кермо сталотрохи легше але чіткіше щось. Приємно заходити в поворот, євідчуття, що можна ще швидше, можна ще крутіше повернути. Навітьрухаючись прямо, так і підмиває розкачати машину, повертати кермо —дуже приємний зворотний зв'язок і корпус класно реагує на повороткерма, без зайвих кренів і затримок. Тут видно, що шток у конейтрохи довший, ніж у штатних амортизаторів. Це, разом із великимопором на відбій, повністю вирішило проблему стукотів. Можнастрибати через лежаки, підвіска працює правильно. Загалом навеликих купинах підвіска ще енергоємніша, ніж із заводу, дорогуможна не розбирати, валити просто прямо — все з'їдає. Але особливийкайф і самий сік FSD технології - Це дорога, що повністюскладається з дрібних ям, стиків, дорожніх латок, а також гравій.На цих покриттях різниця із заводом просто драматична! Демпфуванняна високому рівні, на кузов передається мінімум вібрацій.Повноїрозв'язки від дороги, звичайно, не відбувається, є відчуття, що підколесами "кака", але це все ніби через подушку, десь далеко ізовсім не дратує. Відповідно й салон менше скрипить на такихдорогах. Встиг намацати і межу:якщо бити на швидкості 120-140км/год реально поганими дорогами з ямами і нерівностями, колистійки постійно працюють у граничних режимах, то приблизно через25-30 хвилин вони здаються, масло "закипає", стійки стаютьекстремально м'якими і це відразу відчувається:сильні крени тастрибки на хвилях. У поворотах та на дузі стає небезпечно – требазнижувати швидкість. Якщо дати їм трохи "охолонути" — все зновучудово. Щось на зразок висновку. Я тут сильно розхвалив ціамортизатори, тому ще доповню:не чекайте, що авто стане на нихбезкомпромісно комфортним, такого не буде:пневма у Кодіака невідросла і макферсон теж нікуди не подівся :-) Однак на цих стійкахвитримано класний баланс між керованістю, драйвом такомфортом. Машина не відчувається валкою коровою, але, водночас, і не відчувається зубодробильною табуреткою. Меншерозгойдує на вибоїнах ніж стік і комфортніше проходить всякілатки-стики-ямки. Вважаю, що така підвіска повинна йти з заводу —це був би ідеал! PS:Перед встановленням обов'язково прокачуйтеамортизатори! Це реально дає ефект. Передні, на жаль, я непрокачував і заробили правильно вони не одразу. Тому, поки майстерпорається зі зняттям рідних аміків, не лінуйтеся і самі втопітьшток на повний хід, потім чекайте, поки газ видавить його назад.Так 10-15 разів. Після цієї процедури амортизатор не можнаперевертати. Щоб відчути повний ефект від нової підвіски, требаміняти стійки на обох осях. . Ефект від зміни стійок тільки наодній осі буде незрозумілим та непостійним (повірте, я проїхав такпід 1000 км).

"я тут сильно розхвалив ці амортизатори, тому ще доповню:нечекайте, що авто стане на них безкомпромісно комфортним, такогоне буде:пневма у Кодіака не відросла і макферсон теж нікуди неподівся :-) Однак на цих стійках витримано класний баланс міжкерованістю, драйвом та комфортом. Машина не відчуваєтьсявалкою коровою, але, водночас, і не відчувається зубодробильноютабуреткою. Менше розгойдує на вибоїнах ніж стік і комфортнішепроходить всякі латки-стики-ямки. Вважаю, що така підвіска повиннайти з заводу — це був би ідеал! PS:Перед встановленням обов'язковопрокачуйте амортизатори! Це реально дає ефект. Передні, на жаль, яне прокачував і заробили правильно вони не одразу. Тому, покимайстер порається зі зняттям рідних аміків, не лінуйтеся і самівтопіть шток на повний хід, потім чекайте, поки газ видавить йогоназад. Так 10-15 разів. Після цієї процедури амортизатор не можнаперевертати. Щоб відчути повний ефект від нової підвіски, требаміняти стійки на обох осях. . Ефект від зміни стійок тільки наодній осі буде незрозумілим та непостійним (повірте, я проїхав такпід 1000 км).
"я тут сильно розхвалив ці амортизатори, тому ще доповню:нечекайте, що авто стане на них безкомпромісно комфортним, такогоне буде:пневма у Кодіака не відросла і макферсон теж нікуди неподівся :-) Однак на цих стійках витримано класний баланс міжкерованістю, драйвом та комфортом. Машина не відчуваєтьсявалкою коровою, але, водночас, і не відчувається зубодробильноютабуреткою. Менше розгойдує на вибоїнах ніж стік і комфортнішепроходить всякі латки-стики-ямки. Вважаю, що така підвіска повиннайти з заводу — це був би ідеал! PS:Перед встановленням обов'язковопрокачуйте амортизатори! Це реально дає ефект. Передні, на жаль, яне прокачував і заробили правильно вони не одразу. Тому, покимайстер порається зі зняттям рідних аміків, не лінуйтеся і самівтопіть шток на повний хід, потім чекайте, поки газ видавить йогоназад. Так 10-15 разів. Після цієї процедури амортизатор не можнаперевертати. Щоб відчути повний ефект від нової підвіски, требаміняти стійки на обох осях. . Ефект від зміни стійок тільки наодній осі буде незрозумілим та непостійним (повірте, я проїхав такпід 1000 км).