Моя друга Мазда. До цього була 2 л матреха.
МПСК узяв рік тому (у листопаді 2009) з пробігом 60000 км практичноповністю стокове:рідними виявилися не тільки турбіна, зчеплення, але навіть гальмівні колодки та стокова гума.
Протягом року на машину встановлені:
— Задня опора двигуна CPE
— Посилені опори заднього диференціала Turbo Garage
— Система впуску CP-E XcelNANO™ + сухий фільтр AEM + CP-E Nviscid™Pipe
— Прямоточний даунпайп Turbo Garage
— Прямоточний вихлоп зі стокових банок
— Передні гальмівні диски Rotora Slotted Rotors
паливного насоса високого тиску на більш продуктивні від KMD
— Більшість робочих рідин замінено на аналоги від Redline Oil
— ну і без налаштування Сашком Патом з Турбо Гаража не обходивсяжоден сетап :)
За рік проїхала 25000 км. Політ нормальний, не дивлячись нарегулярні драги та потужність за 300 к.С. Зчеплення все ще рідне, як і турбіна. Зламати завзятість тільки піввісь і ту по дурості.листопад 2013 р.:
- впуск CP-E Nviscid™ Inlet Pipe, ATP Turbo 3" MAF Housing, AEMDryFlow Air Filter
- інтеркулер Treadstone TR11 Front Mount Intercooler + 2.5"CX-Racing Piping Kit
— перепускний клапан Synapse Synchronous Bypass Valve
— упорскування метанолу DevilsOwn Water Injection Voltage Stage 2Kit
— плунжерна пара ТНВД KMD FSI Fuel Pump Kit w/ Armoloy Coating
— свічки NGK Laser Iridium ILTR6A-8G
— шатуни K1 H-Beam Billet Rods
— поршні CP Forged Pistons 88мм, ступінь стиснення 9.5:1 -прокладка ГБЦ Cometic 0.
