Circuit Sports Exhaust Control Valve & EZ-Lip

Покатавшись кілька тис. Км з 3" прямоточним вихлопом дійшоввисновку, що на трасі все-таки хочеться щоб було трохи тихіше, особливо на швидкостях вище 130 км/год. Погортавши бортовики наДрайві зважився я на встановлення заслінки, типу Apexi ExhaustControl Valve, тільки виробництва Circuit Sports. По-перше вонадешевша, по-друге має внутрішній діаметр 76 мм, а не 80, як уApexi, і у третіх важелів управління у Circuit Sportsзручніший.
Встановлювати заслінку як є я не ризикнув. Тому що сама заслінкапрактично повністю перекриває отвір випускного тракту та сильнодушить двигун. Спочатку думав зробити дірку посередині, але потімвирішив виготовити з нержавіючої сталі таку ж пластину, тількитрохи меншого діаметру (60 мм). Тепер при повністю закритійзаслінці по контуру отвору залишається невелика щілина, площа якоїдорівнює площі круга діаметром 45 мм. Заслінку встановив міжфланцями даунпайпу та кет-беку. Довжини троса цілком достатньо, щобзавести керування в салон через існуючий отвір для проводки, алепоки не переконався в ефективності девайса прикріпив важіль підкапотом. Після установки відразу завів машину і почав відкривати тазакривати заслінку. Але, на моє розчарування, жодної різниці вгучності не спостерігалося. Але знімати відразу не став, бо яставив її для їзди по трасі. У місті гучність і без заслінки меневлаштовувала повністю. На цих вихідних прокатал 500 км трасою ізрозумів, що гроші витрачені не в порожню. На високій швидкостіпрактично зник низькочастотний гул, що викликає дискомфорт, а притривалій їзді головний біль. Так, машина втратила в динаміці, алезате повернувся колишній комфорт. А ще я таки доламав нижнюнакладку бампера, так звану "губу". Замовив паралельно оригінальнута гумову EZ-Lip - ezlip.com/
Приїхали обидві практично одночасно, але зима цього року порадуваланас такою кількістю снігу, що ставити оригінальну до весни я неризикну. Тому приліпив на скотч із саморізами EZ-Lip. Подивимося наскільки її вистачить. :)