Rud Exhaust System та інші пригоди

Поки ремонтував роздатку, приїхав 3" Турбобек від Rud ExhaustSystem:
rudes.net.ua/p314-Turboback_Mazda_6_MPS
>

На вигляд дуже якісний виріб при порівняно невеликій ціні.
Незважаючи на 3" він дійсно виявився відносно тихим, навіть завідсутності резонатора. Шкода тільки, що на нестокову турбінудаунпайп відмовився ставати ( упирався в генератор.. Довелосязалишити Турбогаражевський.
Ну і насадки, як на мене, не дуже добре вписувалися в екстер'єр і яїх обрізав. Хоча це справа смаку.

Покатався я з новою роздаткою та вихлопом близько тижня вцивільному режимі і вирішив, що потрібно все ж таки перевіритиефект від вихлопу і, при необхідності, підкоригувати прошивку.
Вибрав зручний момент, поїхав на злітку пописати логи і в першому жзаїзді при 5500 об/хв лунає кілька хлопків, спалахує чек і машинаглухне. А там зламаний натягувач ланцюга. Підсумок — ланцюг, щопровис, і погнуті клапани.
Відкриття показало, що погнуло тільки випускні клапани, оскількипід впускні на поршнях є виїмки. В іншому стан кованої ЦПГ після30+ т. Км пробігу оцінили на відмінно. Хон на циліндрах як новий.Геометрія в ідеалі. Нічого не роздуло, навіть з огляду на те, щостокові гільзи розточені до 88 мм. Клапана і канали без нагарузавдяки водо-метанольному упорску. Разом з клапанами заодно замінивланцюг з актуатором і натягувачем, а також трошки розтиснув головуза допомогою прокладки Cometic:www.mazdagarage.com.ua/products/158--.aspx

Трішки поїздив в обкатувальному режимі, щоб клапани прибилися всідлах, ну і буквально кілька днів тому підналаштував.
Ось що маємо на сьогоднішній день:
— буст 1.5 бару практично рівною полицею
— 80-130 км/год — 3.1 с на 3й
> — 100-150 км/год — 4.0 с на 3й
— 100-200 км/год — 10.2 с на 4й
Ну та графік колісний та маховичний:
< /p>