Заміна ГБЦ!)

І так, ось він, черговий запис, але на який я довго чекав, тому щоце вже якесь просування.
А буде вона стосуватися безпосередньо двигуна…
Двигун на Бумері спочатку був сильною проблемою, і я намагавсяпотроху доводити його до розуму. Запалення, яке було неправильнопідключене, перебрав карб, і замінив усі жиклери, внаслідок чогомашина почала їхати як слід, потім поставив газ, вона вже почалапрацювати ще рівніше і зникла потреба в карбі, але залишалася однасуттєва проблема-голова. Машина жахливо торохтіла, М10 звичайно сампо собі не відрізняється тихістю, але мій був просто жахливий.<
Але ось біда, тільки комплект нових рокерів коштував близько 800грн., а на додаток ніхто не виключав ще вироблення валу. Плюс, заміна рокерів на М10 досить геморний процес. Тому я вирішив шукатиголову у зборі у хорошому стані.

Шукав давно, але знайшов порівняно не давно. На форумі е30 уХаркові та ще й за досить солодку ціну. Як завжди, забрав, привіздо гуртожитку і почав все відмивати.

Після вечора мук отримав такий результат.
Наступного дня поїхав на Лоск і купив прокладку.

Запчасти на фото:612419060
А після обіду вже вийшов до машини, щоб почати розбір.
< /p align="justify"> p>
З розбирання особливо сказати нічого. Все досить просто. Лишевипускний було важко відкрутити.
По можливості, намагався розбирати по мінімуму, лише те, щозаважало. Блок.
Оглянув стару голову, як видно вона була тим не менш, у хорошомустані, з цегляним нагаром, але на жаль, вироблення євироблення.

Оглянув блок на наявність тріщин, т.К. Вони є типовою проблемоюМ10-х. Перевірив поршневу, вона опинилася у відмінному стані.Зчистив залишки старої прокладки, все знежирив і почав зновузбирати. Вже нова прокладка. Стара до слова була в жахливому стані.Накинув нову голову і методично почав прикручувати все назад.

До вечора все вже було на своїх місцях і благополучнозібрано.

Машину залишив на ніч, щоб скрізь герметик схопився. Вранці вийшов, почав заводити. Завелася відразу, ось тільки я був просто з жахом.Двигло телепало не по-дитячому. Грішив на запалення, але йогорегулювання нічого не дало. Ковбасився він страшно…
А ще через годину, з'явився дивний свист, ніби від убитогопідшипника, ось тільки всі вони були в порядку.
З часом, свист почав наростати і перетворився вже на просто невиносний для вух звук.
Нагадувало чимось свист турбіни чи нагнітача.
Я вже почав оглядати весь двигун, поки не зрозумів у чому проблема.Виявилося, не було шматка прокладки на впускному колекторі і відтуди сильно підсмоктувало повітря. Не чекаючи, поки машина охолоне, зняв колектор, замінив дві прокладки і посадив все це на хорошийшар термостійкого герметика. Дав засохнути кілька годин і спробувавзнову завести …Те, що я відчув, не передати словами.
Двигун почав працювати на стільки тихо і рівно, як раніше непрацював. Я був просто в шоці.
Ніякого більше стуку, лише характерне для М10, слабке цокання.

На даний момент двигун працює просто ідеально. Тихо, рівно, обороїсто. А із заміною голови та прокладки пішла й інша проблема.Раніше сильно виганяло тосол з радіатора і термос не відкривався навелике коло.
Зараз йде на велике коло, щоправда, якщо навалювати, може все одногрітися далі. З цим буду ще розбиратися. Загалом, можна вважати, щоз двигуном я вдало розібрався. Єдине, що на нього ще чекає-цезаміна олії, і поки що все.
Тепер можна займатися ходовою, вона надто сильно цього вимагає.його Бумер, кольори Дельфін.
Будьте щасливі!

"
Я вже почав оглядати весь двигун, доки не зрозумів у чому проблема.Виявилося, не було шматка прокладки на впускному колекторі і відтуди сильно підсмоктувало повітря. Не чекаючи, поки машина охолоне, зняв колектор, замінив дві прокладки і посадив все це на хорошийшар термостійкого герметика. Дав засохнути кілька годин і спробувавзнову завести …Те, що я відчув, не передати словами.
Двигун почав працювати на стільки тихо і рівно, як раніше непрацював. Я був просто в шоці.
Ніякого більше стуку, лише характерне для М10, слабке цокання.

На даний момент двигун працює просто ідеально. Тихо, рівно, обороїсто. А із заміною голови та прокладки пішла й інша проблема.Раніше сильно виганяло тосол з радіатора і термос не відкривався навелике коло.
Зараз йде на велике коло, щоправда, якщо навалювати, може все одногрітися далі. З цим буду ще розбиратися. Загалом, можна вважати, щоз двигуном я вдало розібрався. Єдине, що на нього ще чекає-цезаміна олії, і поки що все.
Тепер можна займатися ходовою, вона надто сильно цього вимагає.його Бумер, кольори Дельфін.
Будьте щасливі!

"
Я вже почав оглядати весь двигун, доки не зрозумів у чому проблема.Виявилося, не було шматка прокладки на впускному колекторі і відтуди сильно підсмоктувало повітря. Не чекаючи, поки машина охолоне, зняв колектор, замінив дві прокладки і посадив все це на хорошийшар термостійкого герметика. Дав засохнути кілька годин і спробувавзнову завести …Те, що я відчув, не передати словами.
Двигун почав працювати на стільки тихо і рівно, як раніше непрацював. Я був просто в шоці.
Ніякого більше стуку, лише характерне для М10, слабке цокання.

На даний момент двигун працює просто ідеально. Тихо, рівно, обороїсто. А із заміною голови та прокладки пішла й інша проблема.Раніше сильно виганяло тосол з радіатора і термос не відкривався навелике коло.
Зараз йде на велике коло, щоправда, якщо навалювати, може все одногрітися далі. З цим буду ще розбиратися. Загалом, можна вважати, щоз двигуном я вдало розібрався. Єдине, що на нього ще чекає-цезаміна олії, і поки що все.
Тепер можна займатися ходовою, вона надто сильно цього вимагає.його Бумер, кольори Дельфін.
Будьте щасливі!

"
"