Що ж власне відбувається))

Розкажу, що саме відбувається з машиною на даний момент…
i> Ну по-перше, машина працює... Катаємося знову в таксі добучерез добу з метою заробити грошей на ходівку. Веде себе пекельно, але їздити можна. Про головне.
Днями відірвав у приватному секторі собі штани, ледве доїздивзміну, рев був жахливий, вище 1500 об/хв машину не розкручував.
Вранці, після зміни відразу поїхав варити. Зняв, те, що залишилосявід штанів. Остання частина намертво прикисла до колектора і ні вяку не хотіла відкручуватися.
Вирішив зняти ціляком з колектором і заварити всю цю справу.Колектор у мене запасний є, потім знайду нормальні штани і поміняю, а поки що поганяю так)
Мабуть тріщини з'явилися в них вже давно, тому що, після зварюваннямашина взагалі почала працювати тихо. Не можу ... Тихо, м'яко, жваво)) Щоб зварювання далеко не прибирати, вирішив ще зробити однунісенітницю, яка мучила мене вже кілька місяців. А саме переваритиупор капота. Про цю тему напишу багато, щоб якось розжуватилюдям.
Справа в тому, що капот у мене не тримався на заводському газовомуупорі, хоча той був у відмінному стані, а тримався лише за рахуноктого, що упор, так звані ножиці, вигинали в мене в інший бік іспиралися про телевізор. Так ця конструкція і трималася ... Сильнодіставало те, що для того, щоб закрити капот, потрібно було підійтидо пасажирської сторони капота і вигнути ці ножиці у зворотний бік, тоді він закривався. Це не завжди приносило мені зручності.Намагався я вже повернути до життя повноцінну роботу цьогомеханізму ... Все закінчувалося на тому, що капот добре вистрілювавза рахунок амортизатора, як і личить БМВ, і навіть тримався увідкритому положенні, але при закритті та складання цих ножиць, їмне вистачало місця під капотом і вони згиналися у бік двигуна. Атепер власне, те, чому взагалі вся ця хрень відбувалася! Якісьумільці, до чого, до цього моменту, мені не зрозуміло, навіщо, переварили кріплення цих ножиць на бризковику і приварили йоговище, що сильно обмежило місце ножицям при складанні під капотом.Не довго думаючи, відрізав весь цей жменьку і прихопив на заводськімісця.

Прикрутив на місце ножиці та амортизатор і переконався управильності роботи конструкції.

< Тепер капот при відкритті вистрілює вперед сам, як треба ітримається за рахунок амортизатора. Все як і має бути))
Ніби дрібниця, але фішка Бумеров, до чого приємна)

Дурацькі правила.

Хто не пам'ятає, старий мій бризковик правого колеса, загинув убою хоробрих за боротьбу з пробитим колесом.

А оскільки, їздити без бризковиком не те що, не естетично, але ще йза правилами не належить, вирішив знову купити комплект іпоставити. Що з цього вийшло.

І вид нормальний повернувся і правила не порушуємо)
хотів поділитися один ноу-хаю у сфері тонування машин. >

Так що, ось так. Сума на ходівку майже набрана і все рухаєтьсяна краще. Буквально через пару днів перебиратиму.
А поки працюємо і катаємо людей на старому Бумері, який дивом непомер з лихих часів)
Всім дякую! Це був Василь Чернявський, не прощаємося!

"буквально через пару днів перебиратиму.
А поки працюємо і катаємо людей на старому Бумері, який дивом непомер з лихих часів)
Всім дякую! Це був Василь Чернявський, не прощаємося!
"буквально через пару днів перебиратиму.
А поки працюємо і катаємо людей на старому Бумері, який дивом непомер з лихих часів)
Всім дякую! Це був Василь Чернявський, не прощаємося!