Взявся за гуж, не кажи, що не дюж)

Загалом, привіт! На жаль на довго, моєї байдужості до німецькогоавтопрому не вистачило, і тому я пишу цей запис.

Начитавшись купу коментарів до свого минулого запису, я зробиввисновок, що я виявляється не хороша людина і не хочу займатисясвоєю машиною., які пропонували організувати фінансову допомогу вборотьбі з рухомим агрегатом моєї машини. Що там власневідбувається, насторожив той факт, що голівка все-таки була незовсім туго затягнута. >
Голову поки кинув у багажник.
Всупереч усім очікуванням, прокладка була цілою, лише доріжкигерметика були пошкоджені.

Почав оглядати блок на предмет тріщин…На диво, теж видимих ​​тріщинне знайшов.

Вирішив переходити до голівки. Для початку нарізав різьбленняпід футорку (знову злизало ... І знову в 1-му циліндрі) По головістало зрозуміло, що тосол хльостав у другий циліндр, звідси двигунтроїв і димів. Але от звідки там тосол, як і раніше не зрозуміло. Апотім збентежив ось цей ось косяк, якраз біля другого циліндра.Можливо це, разом з недотиснутою головою і давало шляхохолоджуванню в циліндр. Але це лише мої припущення.

Що робити…Залишалося їхати на Лоск і сподіватися на краще.
На Лоску прикупив нову прокладку, нові свічки під газ/бензин, новуолію та промивку, а то з купівлі руки не доходили олію поміняти, ажсоромно. І виходів у мене особливо немає, вирішив усе збирати назаді сподіватися на диво.
Зібрати правда до кінця не вийшло. +1 сьогодні на вулиці все-таки, потемніло рано, та й не можу прикрутити випускний колектор доладу.
Тому поки що тільки поставив нову прокладку і накинув голову, ще незатискав. >

Чесно сказати, коли дозберу не знаю, можливо в п'ятницю, або вжеу вихідні. Повторюся, погода не дає і шпильки на випускномуколекторі не закручуються. Забігаючи вперед скажу, що можливі 2результати.
Або я зберу, і все на подив нормально запрацює, або все будепо-старому і тоді я до цього двигуна більше не доторкнуся. Якосьтак…
Велике спасибі всім, хто читає та підтримує. Приємно працювати, знаючи, що є такі люди.