І ось нарешті «апгрейт» сімейного автопарку завершився:на змінудосвідченому «Пройдисвіту» прийшов «Перлік».
Безумовно, доведеться порівнювати обидва покоління ще довго, вишукуючи плюси та мінуси.
новомодне «кнопкове» гальмо стоянки і ін., що для Subaru простогігантське ривок вперед. Розгону! ), але це компенсується доситьактивними відгуками варіатора на натискання педальки, і це йоговигідно відрізняє від архаїчної чотириступки попереднього автомата (на 2, 5), але знову ж таки, не було б медом та без дьогтю:на пікоперативності варіатора, надмірно задемпфована педаль газу ... (доречі, чим далі проходить обкатка, тим більше я звикаю з варіатором, приводом акселератора ... І вже динаміки достатньо, і жвавістьпрокидається. Чи то ще буде :-)) По салону видно, що випуск Outbackнового покоління припав у самий розпал кризи. Економія відчуваєтьсябагато в чому. Це й банальний пластик soft looking; частковоергономіка (кнопки підігріву сидінь знову ж таки сталидвопозиційними ...); і, звичайно ж – дизайн екстер'єру. Вінсуперечливий. Хоча спадковість, щоб там не говорили, простежуєтьсянеозброєним оком. Але пошуки особи Subaru продовжуються.
За великим рахунком, варіатор я б теж відніс до «щодо бюджетних іантикризових» рішень, хоча в лінійці він, безумовно, потрібен. Алерозвитку в плані автоматичних коробок практично немає. З іншогобоку – варіатор мені сподобався. За надійністю чомусь я за ньогоспокійний, все ж таки FHI вже багато років обкатує варіаторнікоробки на своєму внутрішньому ринку. Далі - поживемо, побачимо.Особливість конструкції варіатора призводить до певних затримок приперемиканні з "D" на "R" або навпаки. Це теж не спорт.
«Варіатор не любить довгої роботи в режимі максимальнихнавантажень. "спортивний" стиль водіння, різкі ривки та гальмуванняпризводять до його швидкого зношування. Стихія варіатора —спокійне, плавне рух» — так мовить інтернет. І це, як і розмір, тежвизначає поведінку. До беззаперечних плюсів, безумовно, віднесуможливість моментального переходу в ручний режим підрульовимиперемикачами з режиму "D". Причому обрана передача (наприклад, наспуску) триматиметься доти, доки не буде натиснута педаль газу.Далі, через кілька секунд коробка знову перейде в режим драйв, якщовручну не вибрати іншого. Це зручно.
Ну і звичайно ж повністю ручне перемикання передач, можливе тількипідрульовими пелюстками. Для водійських дверей (як і тільки відмовавід автоматичного режиму для інших вікон дозволяє економити привиробництві близько 30 дол. З автомобіля ...). Щоправда, додаласяфункція «антизатискання»… Одним словом – напевно рестайлінг незмусить себе довго чекати.
> Білий перламутровий колір змушує прискіпливо оглядати бокипісля кожної поїздки на предмет, на жаль, поки що неминучогоатрибуту наших доріг – бітуму. Зате при цьому дозволяє дещо прощатизапізнілі мийки. Хоча, треба віддати кольору належне - він дійснопривчає до додаткової акуратності. Outback практично ідеальнопідходить для далеких подорожей. Об'ємний багажник, достаток місцяв салоні (особливо суттєві зміни для задніх сідоків:значно більшемісця для ніг, регульована по нахилу спинка в пропорції 60:40, зручне та швидке складання тих же спинок як із салону, так і збагажника), повний привід і кліренс в 200мм говорять самі за себе, роздільний клімат-контроль, американська спадщина у виглядікількості підсклянників та ін. :)) Заливай бензин – і в дорогу.Дещо гучним сопіння повітря клімат-контролю на швидкостівентилятора вище 2-го поділу. Це не напружує, але в повній тиші (загалом непогана звукоізоляція) на невеликій швидкості це помітно.І відразу «мінус»:жорсткість кузова універсала, як і раніше, недостатня. Наїхавши одним колесом на бордюр, двері багажникаперекошуються. Почасти, свій внесок у це вносять і зміненікріплення задніх спинок. Тепер вони лише внизу, разом ізмеханізмами регулювання їх нахилу. Явно проситься поперечка. Світлофар у стоку – як завжди, собі під ніс. Довелося піднімати. Загалом– Outback у новому кузові мені подобається. Він повністюзадовольняє мої потреби на сьогоднішній день.
Це той автомобіль, Ідея якого, як і раніше, залишаєтьсяактуальною і головне — чесною.
< p>
Коротко за Бортовим Журналом:
ТО-1 та Рульова рейка
< p>
Реальна економічність Outback.
ТО-45
Інтер'єрні варіації зі світлом і не тільки.
Як організувати простір багажника
Звір на ім'я Flyaudio
Буржуйка в машині. Webasto
Непрохідність Outback
Як перевезти велосипед
Скільки живуть колодки на Outback? А двірники?
Камера заднього виду.
