А тому що читати довгі и мало хто хоче, постараємося обійтисямінімум літер.
Про "плюси" писати не буду, їх багато і вони багатьма і різнобічнорозкриті. Спробуємо узагальнити "мінуси", або хвороби, бажано насвоєму досвіді (у дужках можливі короткі способи лікування). Таксамо як і все досить суб'єктивно. - слабка шумоізоляція (лікуванняобесшумкой, на вибір:двері, + арки і мотор. Щит, + повна). Вартістьрізна. Тріщини герметика 5-ї двері, приблизно на пробігу 10-15 т. (додавання точок зварювання та заміна герметика, або забити, якщоне прогресує ). Сюди ж (як і причина) – слабкий кузов на кручення.• - відносно повільний прогрів сидінь в морози (на жаль, лікуваннюбез препарування піддається слабо) - стук рульової рейки, приблизнона пробігу 25-35 т. (забити - мій випадок; заміна по гарантії, виточення втулок та ін. - все ненадовго ...) ремонт - слабкістьлако- барвистого покриття, поява сколів (плівка, бронювання, перефарбування) - тугощі відкривання люка, приблизно на пробігу50-60 т. (як хв. Регулярне мастило гумового ущільнювача відпересихання) - шуми і неправильна робота заслінок клімату, приблизно на пробігу 70 т. (розбирання і мастило 30 $, або замінамоторчика, +/-100$ з роботою, 72131AJ051)
•- розбовтування трапеції склоочисника, приблизно на пробігу 75-90т. (мастило; заміна втулок або всієї трапеції)
>
•- вигорання відбивача (на PPS пластику Koito) у фарах, приблизнона 5-му році життя (бажано заміна на блоки Hella 3R (або ін.аналоги)+лампочки, приблизно 110-220 $ з роботою). - Вихід з ладудатчика положення керма (83196-FJ000 - номер підкермового шлейфу, до якого прикручується сам датчик, 140 - 150 $ новий або +/-100 заб/в), що відповідно проявляється у вигляді пропадання звуковогосигналу. - Вихід з ладу датчика коректора фар. Він же датчикдорожнього просвіту, він же датчик нахилу кузова ну і так далі (чимі як замінити читати тут, за що автору гранд-респект.)
70-80 тис. Пробігу (хоча тут актуальна кількістьвідкривань/закривань) виходять з ладу обмежувачі ходу дверей. Вониіз пластику і природно згодом розбовтуються. Один з варіантівремонту:тут. - Прогорання прокладки ГБЦ. Деякі сервісменистверджують, що у четвертого покоління Аутбеків прокладка можепрогоріти в районі +/-100 тис. Пробігу. - Досить слабкі шруси.Через далеко не найкраще мастило в них і в триподах, взимку вже при-15-20С мастило підмерзає і йде підвищений знос. Настійнорекомендують змінювати мастило до 100т. Пробігу, особливо намашинах, що експлуатуються в більш північних широтах. Не дарма йогопізніше змінили на темний, щоб затирок менше було видно. Багато хтоскаржиться на стирання в т.Ч. Ручки акпп. На фото видно, що цедалеко не у всіх.
Сюди ж додам і поступове згасання зовнішнього виглядупсевдосвинини:
•-Ну і не згадую такі сервісні роботи, які ніхто як правило непроводить (за дуже рідкісним винятком, коли «пацієнт» швидшемертвий, ніж живий):мастило двигуна вентилятора обігрівача, або вжейого заміна через розбиття підшипників (72223AJ010 - в р-ні 120 $)- (змінюю це по кам'ятах, тому що у нас дещо інша конструкціяпідшипників, тому міняю "змащення" на вимушену заміну самогомоторчика); заміна гумових манжет поршнів передніх гальмівнихсупортів; герметик верхнього стопа, що розсихається з часом, назадніх дверях (приводить до попадання води в багажник) і т.Д… •Виникає безліч питань щодо надійності варіатора. На жаль, конструктивна особливість дає знати про себе і тут:може виходити зладу гідротрансформатор, який називається в масах БУБЛИК. Щоб непоширюватися дуже багато, рекомендую ознайомитися ТУТ. Відразускажу:ремонту підлягає, але лише у спец. Умовах. За вартістюорієнтир на 400-500 $/Безумовно, тему можна значно розширити іобговорити, більше того, у кожного пацієнта будуть свої особливостіта родові плями, але в цілому такі проблемки (або проблеми, дивлячись як на них дивитися) очікують майже всі В14. Готовий звашого дозволу тему додавати або розширювати/виправляти.






Коментарі20
Все у справі! За три роки на все це перехворів!
А як варіатор? Надійний?
Абсолютно ніяких нарікань. Тьху-тьху
83196-FJ000 - Це не датчик положення керма, це підкермовий шлейф. Датчик положення керма прикручується до нього.
Спасибі, Андрію.
Андрію, вітаю. Зник клаксон. Трохи покрутиш — з'являється. У прямому положенні не працює. За всіма симптомами, як я розумію, підрульовий шлейф. Я правильно розумію, що причина несправності в сама шлейфі (83196-FJ000), а не в датчику положення кузова?...
Добрий день! Та це шлейф. Від праворульних підходить. Але потрібно переставити з вашого внутрішню втулку, яка відштовхує покажчик поворотів. Вона легко знімається - на клямках.
Значить так само, як і на ВР. Дякую за відповідь! 👍🏻
Хоч пластик в салоні не облазить як у нас. І двигуни масло не зжирають з виносом шатунів, як у нас! Купував першу Субу, як супер машину, де все було зроблено якісно і повно. А тепер, нову Субу треба розібрати по гвинтикам, поміняти мастило, фарбу, пе...
Ні, салон облазить. Срібло на кермі вже точно. Зроблю фото - додам туди ж. До речі, в обговоренні нижче посилання на твою епопею ...
А я вже злякався, що пластик у когось нормальний))) Захисники Субару не розуміють, як я завагався все переробляти на новій машині, лають мене. Я їх питаю, назвіть хоч одну марку де такий букет косяків? Мовчать.
Заради справедливості, все мною описане - це лише непорозуміння. Як нові - поспостерігаємо. У т.ч. мотори FB25. Пластик обліз тільки на кермі і потерся на китайській пластмасі рамки Флая. Свинина під дупою подистрепалась. салону.
звідки там свинина? шкіра молодого дермантину ...
Ну таки так
І це лікується!
При належному підході, лікується майже все.
Як ти любиш сказати справедливості заради треба тоді не тільки на його епопею посилання, але й на те, як він цілеспрямовано або через непорозуміння вбивав цю машину. Особливо відео порадувало. з Літургії ледве живий. ліве око від кон'юктивіту нічого ...
Заради справедливості, ти правий! )
Не тільки нові субару погані а також ауді і тд. Тп.
Я йому вже не мало прикладів навів, а він все продовжує жодна інша марка. Та в інших марок і глибше проблеми! Дивлюся всі його репости про одне і те ж, тільки бруд збирає ...