Неодноразово торкалася теми перевезення велосипедів на авто.
Ось, наприклад, досвід Borgas:
https://megadriver.org …urnal/288230376152275368/
Вирішив поділитися і своїми думками з цього питання…
Я знаю чотири основні способи перевезти велосипед на машині (виходитиму зі свого улюбленого варіанта кузова – універсал…):
— спец.Вело-кріплення на дах
>
— спец.Вело-кріплення на фаркоп
— спец.Вело-кріплення на п'яті двері
— всередині
варіанти
>
У всіх цих варіантів є як +, так і./b>
на фаркопі Mont Blanc EXPLORER 3
При цьому залишається легкий доступ до багажника (при виборі«правильного» аксесуара).
> Необхідність при цьому установки фаркопа приблизно аналогічназа вартістю необхідності купівлі поперечок на рейлінги.
З мінусів:
— не можна залишати надовго встановлені великі на парковці черезлегкий доступ до них; < br/>
— у негоду або при їзді по пиловій ґрунтовці великі миттєвопокриваються шаром бруду;
— необхідність знімати вело-кріплення.
— цінник (відкидне люмінієве кріплення на три велика) 490-740 $ взалежності від виробника
При цьому лише незначно порушується аеродинаміка, відповідно несильно збільшується витрата; великі немає необхідності сповивати вплівку від мух. Та й безпека заднього бампера, за наявностіфаркопа, збільшується.
Використовуване мною вже не перший рік кріплення на дах теж зісвоїми нюансами.
Встановлено аеродинамічні дуги Mont Blanc, два кріплення MontBlanc Barracuda та одне Discovery. Останнє зумовлене 20-тикілограмовим даунхільним монстром Specialized Demo.
Баракуда та Дискавері
поперечки
їх на найнижчий Аут. Середній великий можна закинути лишепіднявшись на поріг; при їзді по трасі мухи роблять свою чорнусправу, щільно покриваючи всю поверхню веліків своїми трупами; немає потреби знімати вело-кріплення, але залишивши його, витратанезмінно зростає на 0, 5-0, 8 л/100, та й шум залишається пристойним; з великими ж витрата збільшується приблизно на 1-2 л/100; цінник (люмінієві дуги + 2-е Barracuda і одне Discovery) близько 600-700$.
Зате маса плюсів:недоступність велетів на парковці супермаркету, надійність кріплення, швидкість встановлення/зняття велетів безнеобхідного демонтажу всієї конструкції…
А от якщо ви збираєтеся нечасто їздити на велосипедах, виїжджатидля катання не далі 50-кілометрового радіусу від свого будинку, обмежені в бюджеті та ін. «якщо», то ваш вибір – кріплення на заднідвері.
Але і в нього є маса мінусів.
— особливості конструкції у вигляді металевих гачків (і хоч на нихнанесене якесь епоксидне покриття, все одно привіт фарба! ). Явикористовував обрізки старих велокамер, одягнувши їх на ті жгачки; — необхідність завжди знімати саме кріплення (хоч церобиться за пару хвилин, але робити це треба завжди! );
перевезення великів лише на невеликі відстані. Буржуїни у своїхбуржуїнських країнах їздять і далеко з такими кріпленнями, але уних і дороги не подружжя нашим;
Ну і найнадійніший варіант:
супер бюджетний варіант
При спритності рук та належному вмінні, подряпин на внутрішнійобшивці машини можна уникнути. При цьому жодних витрат, жодногошуму немає навіть збільшення витрати! Обмежитися доведеться лишекількістю сідоків усередині і знову ж таки кількістю велетів, щоперевозяться.
Але найпростіше просто нагромадити свій зад відразу на великий і непаритися всякими перевезеннями!
< /
вперед у пампаси
#велосипед
"
супер бюджетний варіант
При спритності рук і належному вмінні, подряпин на внутрішнійобшивці машини можна уникнути. При цьому жодних витрат, жодногошуму немає навіть збільшення витрати! Обмежитися доведеться лишекількістю сідоків усередині і знову ж таки кількістю велетів, щоперевозяться.
Але найпростіше просто нагромадити свій зад відразу на великий і непаритися всякими перевезеннями!
< /
вперед у пампаси
#велосипед
"
супер бюджетний варіант
При спритності рук і належному вмінні, подряпин на внутрішнійобшивці машини можна уникнути. При цьому жодних витрат, жодногошуму немає навіть збільшення витрати! Обмежитися доведеться лишекількістю сідоків усередині і знову ж таки кількістю велетів, щоперевозяться.
Але найпростіше просто нагромадити свій зад відразу на великий і непаритися всякими перевезеннями!
< /
вперед у пампаси
#велосипед
Коментарі20
Не пробував. Треба дивитися в живу. Але знімати/ставити постійно - це ще той геморой.
+ варіантЯна експедиційний багажник ставлю два великі валетом, спираючи їх один на одного будиночком. Між собою пластиковими стяжками або тросами транспортувальними стягую і готово. Стоять міцно і не похитуються з боку в бік.
Так, до речі, це чудовий варіант! Але лише для тих, у кого такий багажник є.
Спасибі за інфо)) Якраз голову починав ламати над вибором ... Але тепер однозначно визначився треба збирати комплект на дах))
Гарного катання! )
Дякую))Два дні не злазив )))
нормал стаття! я як то викликав для цього таксі для велосипедистів спеціальне! сказали таке є струм у москві)))
Таксі для велів? Ахренеть.Хоча… якщо подумати, то проблем таке зробити — ніяких.
Статейка - Супер!Дуже сподобалася!Молодець!
Спасибі
в будь-який седан, при бажанні можна вкласти велосипед між задніми сидіннями і передніми (вважай на заднє сидіння). повернувши винос у салон.
Такі так! А якщо зняти обидва колеса, то вкладається навіть у Мікру. Перевірено!
www.seasucker.com Для тих, кому не вистачило місця для перевезення.
Чудово написано! Додам ще до теми перевезення великів на даху - все навісна (крила, сумочки, велокомп'ютер, насос і т.п.) здуває моментально! Раджу все знімати.
Тут можу посперечатися. Сумки, вело-комп у мене і за 700 км. в один бік не здувало. З крилами справи не мав, тому не спростую. Може від сумки і від кріплення залежить ще.
Всі великі!
як вважаєш, складну модель велосипеда варто брати?
Якщо будеш кататися пару разів за літо як прогулянки, то цілком можна. Але спершу спробуй тест-драйв на ньому катати, хоч і навколо магазину.
ось думаю вранці приїжджати на роботу, витягувати великий і в обід їздити додому. Складати сидіння не полювання і не знімати колеса щоразу.
Так сидухи там за секунду складаються! Вів стандартний легко і швидко входить!