…SsangYong…у перекладі з корейської означає "два дракони".
Відбувається це ім'я з однієї гарної легенди про двохбратів-драконів, які мріяли жити в райських садах небесних. Країни.Щоб потрапити туди потрібен був чарівний камінь "цинтамані", а ублизнюків виявився тільки один камінь на двох. Тисячу років драконипросили один одного взяти чарівний камінь і летіти в заповітнукраїну. Щоб нерозлучні брати могли разом вирушити назустріч своїймрії. Навіть на логотипі (значку) SsangYong зображені криладракона. У червні цього року я став власником такого дракончика ...і звуть його Korando. Хотілося дизельний кросовер, мрія - новийдизельний Kia Sportage, але непомірна ціна і "пенсіонерський"136-сильний дизель на автоматі (хай вибачать мене власники такихкомплектацій, але він дійсно "не їде") остудили мій запал, бувпевний бюджет, замислювався про дизельне X-Trail. Покатавшись поУкраїні я подивився, загалом 4 Ніссана ... На першій же машинізакралася сумніви "а чи потрібен мені цей Ніссан" ... Наступні 3екземпляри взагалі виявилися досить "укатаними". А на Корандо ядивився давно, багато читав про нього в пресі. У даному ціновомусегменті це найкраща пропозиція, потрібно брати! На жаль у нас вАІСі термін очікування моєї компектації та кольору був заявлений урайоні 2-х місяців. Після продзвону дилерів у містах-мільйонниках язнайшов потрібний колір і комплектацію в одному з Київськихсалонів. А в мою комплектацію входить:повний привід, ЕСП, датчиксвітла та дощу, електросклопідйомники, лобове та переднє бічністекла атермальні, зад — заводське тонування, клімат, підігрівлобового скла та передніх сидінь… загалом багато приємної такорисної електронники.
По дорозі додому, до Кіровограда, я не міг натішитися йогодинамікою та витратою палива. Всі обгони давалися легко і невимушено, часто навіть не переходячи з 6-ї на 5-ту передачу. Роботакруїзу так само порадувала, а в поєднанні з гарною шумоізоляцією іенергоємною підвіскою на порожній трасі взагалі починає хилити досну ... Сиди собі, слухай музику і притримуй кермо, задаючинапрямок руху. До речі, музика звучить цілком гідно, як стоку.Принаймні краще стоку у Хюндай Туссані чи Ніссані Кашкаї. 4середньочастотники у дверях, 2 твітери та ще й USB вхід є!
АЛЕ! людина я досить об'єктивна і почуття ейфорії у мене швидкозмінюється здоровим об'єктивізмом, прагматизмом і реалізмом! ))
Тому емоції емоціями, а реальні плюси та мінуси я виділив:
ПЛЮС:
— Тягучий, потужний дизель з турбіною зі змінною геометрією
— Щільна і в той же час комфортна підвіска, що не допускає глибокихкренів і пробоїв
— непогана шумоізоляція
— великий, затишний салон
— відмінна витрата соляри, як для 175к.С. Та 360НМ крутногомоменту!
— 6-ти ступінчаста КПП
— нафаршерованість електронними опціями
— стокова музика з ЮСБ та керуванням на кермі
< br> - підігрів нижньої частини лобового скла, що взимку булодуже доречно! дуже хочу його позбутися, але поки що ніхто не можезмусити "електронні мізки" забути про це диво. Чуйніше і рідшереагує на кермо (це звичайно не любителя) - на жорстких колесах на16 у розмірі 215/65 виглядає аля "ведмеді на велосипеді"
- відсутність регулювання сидіння по куту нахилу (саме того місця, куди сідаємо попою, а не спинки) а керма - по вильоту, через щоноги в районі колін не знаходять опори і висять у повітрі, а колидовго тримаєш ногу на газі в такому положенні — стомлює міцно! Загалом — відмінна машина за свої гроші, що дозволяє якнасолоджуватися неспішною, економічною їздою, так і "запалювати" забажання .
У планах:
— Поставити 17-ті диски на літо:цей пункт реалізовано.
— Вітровики.
— Накладки "під алюміній" на передній, задній бампера тапороги.
— Шумоізоляція
— Встановлення нормальної акустики, залишивши штатну "голову"
Продовження слідує :-)
13.10.2015р…Давненько я тут нічого не писав…треба виправитиситуацію))
