1984-го року з конвеєра Даймлер-Бенц сходить автомобіль, якийздійснив переворот в автоіндустрії, чиї стрімкі лінії силуету безпроблем дізнаються в потоці, автомобіль про чиї феноменальніхарактеристики надійності та комфорту, зараз ходить маса легенд…Панове, це Мерседес-Бенц у кузові W124.
І ось ти, весь із себе такий успішний, їздиш на 190-му Мерседесі, іпоступово ти усвідомлюєш, що хочеш більшого, і це "більшого" тобіможе дати тільки 124-й. Чого гріха таїти, 201-й кузов був завжди втіні 124-го, ясна річ чому, 124-й більший, дорожчий, престижніший, комфортніший. Багато в чому ще автомобіль ... Інженерні рішення вньому просто зашкалювали і в 80-х рвали вежу всім.Машинарозроблялася з великим розмахом, кокаїн в конструкторські бюрозавозили безлімітно Інженерам було начхати скільки варто поставититу чи іншу опцію, якщо її потрібно було засунути в цю тачку, то їїзасовували. Панові зі Штутгарта створили автомобіль не простосучасний і актуальний на свій час, а з метою того, щоб інші брендище кілька років його наздоганяли, це було справді дуже круто. Аінженерам ходовикам взагалі вдалося створити щось неймовірне. Такимпоєднанням комфорту, енергоємності та надійності не міг похвалитисяніхто. Загалом, говорити про цю машину можна нескінченно, захоплюючись кожною продуманою деталлю. Що навіть за такоговеличезного тиражу, на відміну від 190-го, знайти хороший екземпляр124-го буде вкрай важко. Звичайно ж пріоритет у пошуку тивіддаватимеш рестайлу, і швидше за все навіть тупо з-за мотора, аледесь з машини 15-й ти зрозумієш, що чорт з ним з рестайлом, потрібно просто шукати машину, яку доглядали, яка в більш меншхорошому стані і з нормальною комплектацією.
Ох, скільки ж ти будеш обдзвонювати оголошень, їздити по різнихмістах, розчаровуватися і повертатися, скільки вб'єш часу і нервів, поки через два місяці, у своєму ж місті, ти не знайдеш машину, яказаслуговує на твою увагу… Виявився це чистий 90-й рік нереальногонебесного кольору, під капотом якого стояв двигун М103, об'ємом 2.6літра, на 166 л .С., керував якими КЕ-джетроник, так, так так…Кузов був живий на стільки, на скільки дозволяв вік у 28 років, небитий, жодного разу не варений і фарбований тільки по бортах, звичайно з дрібними косяками, куди ж без цього.
У салоні красива сіра клітина в прекрасному стані, хоч і трохизатягнута. А з комплектації:АБС, 4 ЕСП, подушка безпеки водія, хлібниця, електро-люк, електро антена, електро-шторка задньогоскла, комплект підсвічування в козирках і дверях і навітьфароомивачі.
Колишній господар, він же перший, сам пригнав його з Німеччини в2000-му році і їздив до моменту, поки його не купив Вася. І тількипроїхавши перші кілометри, ти відразу зрозумієш, що це те, щотреба, що ці два чортові місяці не минули даремно, ти відразу сядешу крісло так, ніби все життя в ньому сидів, опустиш підлокітник, повернеш ключ, запалишся знайомі тобі прилади, відкриєш люк інасолоджуватимешся, не обійдеться звичайно і без планів, а їхнакопичилося дуже багато:
-Заміна КЕ-джетроніка на електронне упорскування.
-Установка ГБО.
-Хімчистка салону.
-Установка двосторонньої сигналізації.
-Установка магнітоли та колонок.
-Ревізія ходової.
-Зварювання
-Фарбування
-Ремонт люка.
-Ремонт фароомивачів.
-Ребілд приладової панелі.
<
-ТО двигуна.
-Перетонувати.
-Заміна радіатора та вискомуфти.
-Установка бі-лінз.
І ще багато-багато чого… Це ніколи не закінчитися, це буде завжди, ти будеш платиновим клієнтом на заправці, платитимеш величезнустраховку, ти відкладатимеш собі на життя по 200 $, щоб все іншевбити в машину, і коли ти помреш, ти обов'язково потрапляєш упекло, але це того варте. У цей момент починається нова історія, нова історія легендарного автомобіля, нова історія мене. Спасибівсім, хто прочитав, все це написав Василь Чернявський, будьтещасливі!
"
-Установка двосторонньої сигналізації.
-Установка магнітоли та колонок.
-Ревізія ходової.
-Зварювання
<
-Фарбування
-Ремонт люка.
-Ремонт фароомивачів.
-Ребілд приладової панелі.
-ТО двигуна.< br />
-Перетонувати.
-Заміна радіатора і вискомуфти.
-Установка бі-лінз.
І ще багато чого… Це ніколи не закінчитися, це буде завжди, тибудеш платиновим клієнтом на заправці, платитимеш величезнустраховку, ти відкладатимеш собі на життя по 200 $, щоб все іншевбити в машину, і коли ти помреш, ти обов'язково потрапляєш упекло, але це того варте. У цей момент починається нова історія, нова історія легендарного автомобіля, нова історія мене. Спасибівсім, хто прочитав, все це написав Василь Чернявський, будьтещасливі!
"
-Установка двосторонньої сигналізації.
-Установка магнітоли та колонок.
-Ревізія ходової.
-Зварювання
<
-Фарбування
-Ремонт люка.
-Ремонт фароомивачів.
-Ребілд приладової панелі.
-ТО двигуна.< br />
-Перетонувати.
-Заміна радіатора і вискомуфти.
-Установка бі-лінз.
І ще багато чого… Це ніколи не закінчитися, це буде завжди, тибудеш платиновим клієнтом на заправці, платитимеш величезнустраховку, ти відкладатимеш собі на життя по 200 $, щоб все іншевбити в машину, і коли ти помреш, ти обов'язково потрапляєш упекло, але це того варте. У цей момент починається нова історія, нова історія легендарного автомобіля, нова історія мене. Спасибівсім, хто прочитав, все це написав Василь Чернявський, будьтещасливі!
