Розбір польотів після ремонту КЕ.

М103 — це як валіза без ручки, її і тягнути важко і викинутишкода…
Всім доброго часу доби, панове! Отже, після попереднього ремонтуДжетроніка, деякі проблеми пішли, деякі залишилися, а деякі із'явилися... Теорій було багато, але діюча була одна, забитий десьвихлоп, через який машина не може нормально дихати...<

Чесно кажучи, думав, що буде менше десятки, але в середньому 11.5, не новий мотор звичайно, але дуже навіть не погана компресія.

Наступним етапом хотів замінити маслознімні ковпачки, оскільки бувприсутній невеликий жор масла.
Ковпачки купив Elring.

Ну і поки проводилася вся робота по заміні, вирішив все ж таки щосьпочати робити з вихлопом, щоб підтвердити, або ж спростувати цютеорію.
Зняли штани, вирізали від туди фільтра. Один був сильно забитий.Потім всі заварили. Назад. Плюс до всього, виявилося, що резонатортеж потроху розсипається, хоча він і відносно новий. Що можнасказати після всього. За жерцем масла звичайно поспостерігаю, алевсякий натяк на сизий дим зник взагалі, вихлоп безбарвний. А осьпісля видалення іскрогасників, машина почала працювати лише трохигірше, почала трохи більше трусити і вона явно переливає.
Пов'язую це з тим, що при колишній суміші, машині було важкодихати, тому працювала вона нормально, а зараз вихлоп став трохивільнішим і відповідно суміш уже багата. Ну тут поки не знаю щоробити… Звичайно треба спробувати знову переналаштувати. А в ідеалізвичайно, потрібно вирізати каталізатор і вварити замість нього двастронгера, ну і замінити резонатор звичайно, тоді це можна будевважати ідеальним варіантом. А поки буду пробувати налаштувати так, звичайно ж, все більше і більше збираєш бабки на Інвент, бо цездається найкращим виходом із цієї ситуації.
Ось поки такі новини, дорогі передплатники. Велике спасибі всім, хто прочитав, не забуваємо натискати кнопку "мені подобається", коментувати. Готовий вислухати будь-які поради та теорії.
Це так само Василь Чернявський, величезної вам удачі і покищо!