Мотор:1.4 CVH CFI Моноінжектор, Коробка:5ст механіка
✔ Мотор:
➤ Заміна ремня ГРМ Contitech
➤ Автоматична натяжка ремня ГРМ
➤ Сальник трамблера Ford
➤ Заміна термостата
➤ Регулювання запалювання
➤ Глушитель Bosal
✔ Підвіска і тормозна система:
➤ Передні стійки Kayaba і пружини / Задні амортизаториMonroe, пружини Kayaba K-Flex
➤ Пильники і відбійники задніх амортизаторів (Boge, Monroe, Ruville)
➤ Задня підвіска Lemferder і BSG/MKS / Сайлентблоки задньогоричага BSG/MKS
➤ Рульова рейка Lauber
➤ Задні тормозні колодки ATE і пружинки барабанаTRW
➤ Трос ручного тормоза Linex
✔ Електроніка:
➤ Датчик бензину
➤ Штатний центральний замок Ford (ч.1) / (ч.2). Електросхема
➤ Штатні ЕСП (електричні склопідйомники) Ford
✔ Різне:
➤ Передні крісла Recaro
➤ Оригінальна шумоізоляція капота Ford
➤ Трещотка зчеплення (сектор приводу зчеплення)
➤ Вітровики Heko
➤ Штатний подіум задніх динаміків Ford
Передісторія:
Машина була виготовлена 17 грудня 1989 р. На заводі Саарлуіс, що назаході Німеччини. У салоні простояла досить недовго, і вже 08.02.90р. Там її купив такий собі 30-ти річний Томас (1959 р.Н.) із м.Остфільдерн (район Есслінген, на півдні Німеччини).
Машина була вибрана досить непоганої комплектації Bravo. Це звісноне XR3i чи Ghia, але досить вдалий вибір. Двигун 1.4L CVH ізсистемою центрального впорскування CFI. Із додаткового обладнанняобладнання були присутні:касетна стереомагнітола на 4 канали (Sound2004), електричні коректори фар, обігрів заднього стікла, щитокприборів із тахометром, штатна сигналізація.
29.04.1996 машинка потрапила у руки 20-ти річного Інго ізм.Гертрінген (всього за 40 км. Від попереднього міста).
В процесі користування у машину було установлено хороша акустичнасистема із потужним підсилювачем та сабвуфером. Силовий кабельпрокладений через запобіжник зразу від акумулятора до підсилювача убагажнику.
Позолочені кабелі RCA ішли від магнітоли до підсилювача піднакладкою на пороги. І також спеціальні акустичні проводи йшли докожного з динаміків… Робота була виконана грамотно, вся проводкабула акуратно прокладена по машині так щоб не видавала ніякихшумів. Двері також були обезшумлені.
Там машина проїздила ще 2 роки. І от у 1998 р. Із України одиндядько вирушив у Німеччину за машиною…, іномаркою) І вибір впавсаме на цей ескорт.
31 березня 1998 року автомобіль успішно перетнув західний кордонУкраїни, а якщо бути точнішим через митницю Устилуг у Волинськійобласті. А далі по прямій до Рівного.
Власник до автомобіля ставився бережно. Особливо відповідальним бувдо заміни усіх розхідних матеріалів, таких як масло, фільтри.Відразу на місцевій СТО була отримана сервісна книжка, і у впродовжусього часу вся заміна масла відбувалась на даному СТО ізвідповідними внесеннями даних та підтвердженням печаткою. Роботизавжди виконувались вчасно, з проміжком у 10 тис.Км. Кожних 2 рокиремонтувалась ходова частина.
От і в травні 2011 року, автомобіль потрапив до мене. Машина буладосить у хорошому стані, було лише декілька незначних моментів.
Двері і пороги потребували незначного ремонту, коректори працювали, але кріплення були поломані, акустична система була знятоюпопереднім власником (за його словами вже давно), однак зберегласяповністю уся проводка, рідна магнітола Ford Sound 2004, та переднідинаміки у кік панелях. Натомість отримав відкриті дирки у передніхкартах. Також не працював склоомивач, переставали час від часуробити задні фанарі, освітлення багажника, задній склоочисник іобігрів заднього стікла. Сигналізація теж не збереглася повністю, єдеякі елементи, але поки не знаю що туди входить, і як воно працює.Тому зараз все відключено.
Щодо салону, то він майже у ідеальному стані, так як увесь чассидіння були у чохлах, то вони майже як нові. Карти дверей тежчистенькі, цілі без вмятин.
Зараз мій пробіг 4000 км.
За рік що пройшов від моменту покупки багато непрацюючоговідновив.
-відреставрував арки і двері
-замінив коректори фар
-поставив новий моторчик склоомивача
-відремонтував задні фанарі, позачищав контакти і припаяв проводанапряму
-вирішив проблему з обігрівом, лампочкою багажника і заднімсклоочисником. Там пропадала маса, кинув на ляду додатковийпровод.
-купив динаміки і поставив їх на місце там де колись стояли старі, у передні двері.
-поставив центральну консоль від Ghia.
Плани на майбутнє:
-заміна лобового стікла (зараз є тріщина)
-заміна пружин на усилені
-шумоїзоляція і обшивка багажника
-установка сигналізації і ЦЗ
PS:Машина потрапила до мене абсолютно зі всімадокументами:документи про купівлю машини першим власником вНімеччині, паспорт автомобіля з печатками про проходження митногоконтролю, сервісна книжка Німецька, сервісна книжка Українська, інструкція на німецькій і як бонус карта Німеччини. Все цедозволило мені скласти історію машини.
