Всім привіт!
Справа була в грудні 2006-го року. Батько купив даний автомобіль івідразу поставили на нього ГАЗ, тому, як попередня 2106 була теж наТакому виді палива і ми вже до нього звикли, як до дешевшоїальтернативи.
Спочатку автомобіль був у комплектації "база", але в даний моментце більш ніж "SE", а саме:
— встановлений ГУР (з ланоса 1, 6 — розбирання)
— встановлений кондиціонер (з розбирання, Ланос кореєць)
— протитуманки;
— приладка з тахометром;
— підрульовий перемикач з АВЕО з контактним кільцем дляпротитуманок;
— електросклопідйомники з доводчиком скла;
— змінена програма управління двигуна (чІП Тютнінг), якаперероблялася дуже багато разів ... Так як я займаюся налаштуваннямтаких авто вже більше 2-х років, машина натерпілася багато чого; -замінена головка блоку циліндрів з 8-ми на 16-ти клапанну івпускний колектор з Ланоса 1, 6 (донор — Нексія та Ланос);
— встановлені лінзи G5 в головну оптику;
— 5-а передача від ОВА (довша);
— передні гальма від ОВА 2, 0 (головний гальмівний циліндр 22мм, гальмівний диск 256мм, більш потужний циліндр супорта 52мм, антидзвінка скоба) + задні регулятори так само піддалисямодифікації (пружини підтиснуті менше 16 метрів, порівняно зістоком 18 і більше метрів…;
— глушник ULTER;
— диски League 14", гума Нокіан Хакка Н 185/55/14 (з буртиком ) —літо, Кумхо КВ-22 185/65/14 на залізцях.
— обігрів дзеркал;
— штурманський плафон освітлення;
— світлодіодне підсвічування центрального плафона;
— ксенон у ліхтарях заднього ходу;
— габаритні вогні доповнені в блок фари заднього протитуманноголіхтаря…
Поступово йду до теми змін технічних (мотор, коробка, ЕБУ):-максимальний об'єм у нашому блоці - 1, 8 - ВИКОНАНО! - збільшенийступінь стиску (сЖ) під 11, 5, замість стокове 9, 5 — ВИКОНАНО! ;
— розрізні шестерні — ВИКОНАНО! ;
— вали (можливо) — ВИКОНАНО! ;
впускний ресивер більшого обсягу (можливо дроселя);
— короткохідна куліса — ВИКОНАНО! ;
— короткий ряд КПП;
— Січень 7, 2 — ВИКОНАНО! <
Буду викладати фото різних етапів життя "руденькою"
