як не пронос, так золотуха ...

Це триндець якийсь.
Після збору мотора, через 50 км виліз стукіт 2-3 гідриків.Хлопці-тазоводи, які їздять на "горбатих валах" кажуть, щонормальним явищем після встановлення цих є процедура замінигідрокомпенсаторів, бо старі припрацювали під стік вали і дужерідко, коли старі ще будуть жити. Запуск мотора став утруднений іпрацювати машина рівно в упор відмовилася, зараз таке відчуття, щоу неї 2-3 циліндри, не більше, і з вихлопною тупо валить димчорний, сморід бензину капітальна, очі ріже пипець (свічки за 1хвилину перетворюються на негрів ).
Пробували "прокачати" наборами оборотів (процедура така), алебезрезультатно.На 2-й день зняли знову таки ГРМ, думали, щопереплутали шестерні впуску/випуску, але все виявилося "по феншу", вийняли нові гідрики, спустили з них олію (це окрема тема, танці збубнами ще ті), знову встановили на місце спущеними в надії на те, що олією їх відразу не підпиратиме і робота мотора налагодиться.Дива не сталося. Машина тупо працює не 2-3 циліндри. Розуму не можудокласти, як заїхавши своїм ходом у гараж після встановлення новихгідриків машина просто відмовляється працювати… полтергейст якийсь., 0;
— мітки ГРМ (5 разів);
— поставили підмінну котушку;
— нові дроти;
— нові свічки;
— робочий 100% блок управління двигуном, АЛЕ ВСЕбезрезультатно.
Залишається тільки дивитися перекриття клапанів, можливо якимосьбоком вони збилися, але:вали знімалися разом з шестернями наробочій машині та в такому ж порядку встановлені назад.
ЖЕРСТЬ.
П.С. Якась сука, здається, наврочила мотор, дізнаюся — покараю.