Вітаю всіх у цьому прекрасному співтоваристві!
Нус, як і все розповім свою історію)))
Ще з років 6ти допомагав баті ремонтувати Газ 24, старенька була іпостійно ламалася.Досі люблю цю машину, навіть подумував купити24ку що б в оригіналі була) Так і заразився цією справою загалом.мріяв про свою власне машину і отримавши права одразу ж придбав назібрані зі стипендії гроші ваз 2102 у нестабільному стані.Покатався трохи і продав.Покупець залишився задоволений нею)
.Як роз те, що я і хотів - сімка з п'ятірковим реміннимдвиглом))).Зовнішній вигляд був дуже привабливий за ці гроші, недовго думаючи забрав її майже не дивлячись) Пару раз покатавшисьна ній, третій раз мене вже на шморгалці притягли додому .
І ось уже майже півтора року стоїть на приколі, що зазнаєглобальної реставрації. Планів на неї дуже багато, всякого різноготюнінгу і доробок двигла, кузова, салону і ходовки. На даному етапіпотихеньку реанімую кузовщину самотужки. Передок виявився гнилоюгеть-чисто, хоча зовні на машині ніяких ознак рудої капості неспостерігалося поки не копнув глибше, а там вже по наростаючій)))Вирізую всі гнили місця, висвердлюю всі іржаві кузовні деталі ...Крім безлічі нових кузовних запчастин довелося ще листової сталівзяти на латки (із запасом))) Прикупив напівавтомат та колишнійкисневий балон під вуглекислоту. Залишилося ще редуктор придбати таобміняти порожній балон на повний і потихеньку починати варити. Нажаль все так повільно просувається, то часів немає, то погода нета, то гроші закінчилися, а ось уже і зима на носі… Плюс щеприблизно 3 місяці наполегливої праці пішло на вигадку тавиготовлення пересувного з'ємника та стенду для двигуна, але цетого стоїть, дуже корисна і зручна штука. Вирішив сконструювати цейдевайс, тому що збираюся займатися ремонтом двигунів і таким чиномвирішити проблему зручності вилучення двигуна з машини та подальшоїроботи з ним. Справа потихеньку рухається. Намагатимуся регулярнооновлювати БЖ. Всім читачам і тим, хто просто забіг у гості, великаподяка за увагу! )))
