Капот алігатор на класиці

Справа була така.

Спершу вирішив замовити петлі багажника Ладі Калини седан. Ціниспочатку не знав, ну думаю нехай гривень Місяць чекав так і неприйшли, виявляється дефіцит та й слава богу бо глянувши в інеті, що стоять вони 550 гр і без газових стійок, вирішив зробити їхсамому.Стійки купив окремо від тієї ж Калини, 180 гр вони були намою.Знайшов фотки цих петель, збільшив за натуральним масштабом, зняв розміри прямо з екрану))) Правда в результаті вони все одно впроцесі численних підгонок вийшли зовсім інших розмірів і форм Алесуть і принцип так званих "ножиць" залишилася. Дааа, дооолгодовелося повозитися з цими петлями, скільки разів я знімав капот іставив його на місце не перерахувати. Після кожної нової підгонкивилазив новий одвірок і мені вже здавалося, що це триватиме вічно)Але все ж таки я свого домігся, капот відкривається майже увертикальне положення і ніде не зачіпає. Вся трудність була самепри відкритті, він відразу ж упирався куточками об крила. Увстановленні замку в принципі нічого складного не було. Замок узбиранні від Газелі. Трос капота я використав від ВАЗ 2110. На2104-07 трохи іншої форми крила, на решті моделей класики все трохипростіше. В інтернеті знайшов всього пару хвилинних відео депоказується як відкривається та закривається капот, а докладногоопису всього і вся на жаль не знайшов. Так що на своєму досвідіподілюся інформацією, що та як)) У наступному записі викладудокладні фото петель і креслення. Людям, що зацікавилися, впринципі можу виготовити такі ж петлі. Стоятимуть вони, звичайно ж, дешевше за Калиновські)