Шукав в першу чергу економічний автомобіль. Але, як це частобуває в житті, зрештою цим і пожертвував. На кросовери практично недивився. Подобалися (я маю на увазі витрату палива) Лянча Y, дизельні Форд Фієста, Рено Меган.На останньому ґрунтовно зупинивсяі думав про покупку.Думав би, напевно, ще досить довго, якби ненестабільна фінансова ситуація в країні.Ціни на автомобілі стрибалияк акробати в цирку.Випадково побачив, що різниця між ціною Меган іSX 4 аж до непристойності змістилася на користь Сузукі.У салоніпорадили - одноденне зволікання - втрата непоганого шансу.Зваживсяна покупку практично не дивлячись.Після покупки прийшов до тями іпочав цікавитися автомобілем.
Вважаю, що базове оснащення SX 4 найкраще з більшості можливихпропозицій на ринку (я маю на увазі, звичайно, ціновий сегмент) Зодного боку, є досить важливі дорогі опції (круїз-контроль, мультируль, зручний підлокітник, підігрів сидінь, подвійна мережеварозетка, освітлення в бардачку та багажнику, купа подушок, системибезпеки, денні ходові, налаштування сидінь та керма тощо).впарюють" разом із названими (датчики дощу та світла, датчик тискув шинах, навігаційна система, а як на мене, то й протитуманки, клімат-контроль).
Салон я б назвав гармонійним, зручним, простим, містким таприємним. Зовнішній вигляд не дуже яскравий (можна легко загубитисяв потоці, особливо з таким кольором), разом з тим досить стильний ім'який (фари все-таки завеликі а капот похилий:автомобіль трохинагадує чи то Шрека, чи носорога). Але саме ці дивні деталі ісприяють не надто яскраво вираженій неповторності автомобіля тавиділенню його з групи АЗЕІКСІВ-КАШКАЇВ. Не дуже подобалися менідані про витрату палива (через півтора роки) вдається утримуватиреальну середню витрату на рівні 5, 7 л./100км.) Це менше ніжзаводські показники. Браво Японія! Плюси автомобіля в наявності (зокрема кліренс — просто диво на наших дорогах), я вже не говорюпро можливість моделювання своєї модифікації (на сайті Сузукі), яка, як виявилося в моєму випадку, додає швидких покупців салонамавтомобіля.
