Кажуть, перше враження може бути найточнішим і правдивішим. Я вжеписав Вам на своїй головній сторінці, що купував автомобільпохапцем, навіть нормально не зацікавившись усіма деталями. Яке жбуло моє здивування, коли після придбання я виявив, що кросік, виявляється, конкурент Кашка та Азеїкса. Скажу чесно, мені сталочомусь смішно. Вибачте, не хочу нікого образити, особливо тих, хтокупував автомобіль саме через його кросоверні здібності. Меніздається, що Сузукі SX 4 навіть на противагу до значно більшаутроудпрохідного попередника, ну в сенсі того, що тепер "Classik", знаходиться на якійсь межі, все-таки здебільшого віддаляючись від, здавалося б, класових братів. Пригадую, після замовлення, тільки-новийшовши з салону Сузукі, я зустрів абстрактним поглядомавтомобіль, що проїжджав, і привертаючи увагу дружинивигукнув: "дивись, наскільки схожий на наш майбутній, один водин! "
До речі, після цього порівняння у мене залишилося стійкевідчуття спорідненості нашого SX 4 з Volkswagen Golf Plus, а це бувсаме він. Ну самі подивіться, такий же похилий капот, лупаві фарина викаті, дещо одутла, рано товстіша фігура "примірника"середнього віку, ну і далі за списком:розміри, раціон, можливості, багажник і навіть кліренс (особливо, якщо одягнути захист) ірейлінги.
Ось послухайте, що пишуть про мікровени: "дуже непоганийвибір:недорогі, зручні і, найголовніше, практичні. Адже скромнийзовні і великий усередині - що ще можна бажати? Сидиш високо, бачишдалеко, практично як у кросовері" (джерелоwww.auto-sib.com/stat/14103/). Мені сподобалася фраза "як укросовері". Вона повністю відображає характеристики таких схожих нанаші автомобілі.
Коментарі11
Компакти дуже практичні за це і любимо).
А з мого всього виною своєрідний дизайн new sx4. Так як за габаритами він майже один в один минуле покоління кашка, а багажник навіть трохи більше буде. Але саме його своєрідна форма більше нагадує великий хетч. А кліренс у нього дуже навіть середній...
Абсолютно начхати як хто цей автомобіль класифікує. Машина зручна і практична - що ще від неї хотіти? Зовні так, базару немає, сузукі здається менше, здебільшого через висоту капота і даху. А щодо кліренсу… так я на срв їжджу, там взагалі 160 мм прос...
Не плутайте тип кузова і класифікацію авто. Так ось, тип кузова - хетч, авто за своєю класифікацією - міський компакт SUV. Хетчбек має на увазі укорочений в порівнянні з седаном або універсалом заднє звисання кузова. Sport Utility Vehicle має такі пл...
Ну як же тут не заплутатися, питається? Заїжджаю на паркування і чіпляю захистом невисокий бордюр. На це місце заїжджають знайомі на Форді Мондео 1993 року з кліренсом 12 см і не чіпляють бордюр. Як можна пояснити цей феномен, використовуючи поясненн...
Нонсенс! Видно, щось із захистом не так. Вона зменшує кліренс на 2 см. Разом має бути - 160 мм. Якщо цього мало, є сенс зняти захист.
Для мене SX4 S-Cross це хетчбек. І все тут!
Ага, навіть ось так І все тут!
просто не хочу сам себе обманювати. місця в багажнику не особливо більше ніж у минулому Мегані, в салоні так само як у Мегані (тільки в ногах заднього ряду трохи більше), заїжджаючи в ліс, бампер вже подряпав (а це протоптана дорога , а не бездоріжжя...
Ось, подивіться визначення терміну мікровен це просто збільшений у розмірах (у висоту) хетчбек з більш просторим салоном. У мікровені немає третього ряду сидінь. Перші мікровени з'явилися лише 5-7 років тому, але вже стрімко набирають популярність у ...
мікро те ж що і компакт тільки то вен а то кросовер але по суті я різниці SX4 від Megane практично не відчуваю, а тому не буду себе обманювати. А ви собі як хочете. У мене в тих паспорті МРЕВ написав хетчбек! рекламу намагаюся не вестись.