Опалювальні здібності SX 4 або скільки тієї зими?

У нашому місті тепер все частіше можна побачити новий SX 4.Сьогодні зустрів аметистову «красуню», вчора розглядав на вулицінеприродно за своїми масштабами і глибиною пом'ятий (не тріснутий)у задньому кутку автомобіля пластмасовий обвіс синього екземпляра, позавчора повз прошмигнула «блондинка», але якщо бути чесним, зустрічаю не більше одного прикладу моделі в день.
Звертаю іноді увагу на цікаві випадки в процесі експлуатації. Місціна невеликому пісочку:максимальні зусилля двигуна допомоглиуникнути фізичних вправ Як правило, на знищеній дорозі вдавалосяпроходити складні ділянки без чіпляння днищем країв кратерів івиступів, в той же час, досі не можу зрозуміти, як зачепив навідносно рівній. Дорозі в місті малесенький пагорбок, спеціальноповертався на причинне місце (приблизно половина автомобілів«закохуються» в нього) і зрозумів, що не горбок незручний, аавтомобіль у цьому місці надто «радісний» і стрибучий, тому йчіпляє.
< Довелося поміряти і там, де виробник не любить міряти.Помітив, якщо якісь параметри не дуже подобаються творцю у своємудітищі, він, як справжній батько, що міцно любить, не буде звертатиувагу на недоліки свого сина. Наприклад, якщо виробник не пише впрайс-листі дані про кліренс, значить більше ніж 1400мм.розраховувати не доводиться (у SX 4 - 164см. За О.Діваковим). Убагатьох мануалах можна знайти чіткі відомості про ширинуавтомобіля зі складеними та відкритими дзеркалами. Чомусь дляСузукі ширина дзеркала – несуттєвий аргумент. При цьому вонилюблять похвалити себе за чудовий огляд та зручність дзеркал.Звичайно, дзеркала можна скласти, але тоді незручно буде вибиратисяз «тісного» положення. Останнім часом доводилося в'їжджати тавиїжджати з двору через ворота та тунель завширшки 2.15м. Дужехвилюючий атракціон. Залишалося до 5 сантиметрів зазору з боків. Зчого можна було зробити висновок:ширина автомобіля 1.765, а з«крилами» 2.05м. Цікаво, що у Жигулів, наприклад, дзеркала взаємнододають лише 10см. Ширини. А тут – 30! «Кулькова» методикавимірювання запропонувала і трохи іншу цифру величини багажника SX4 – 403л., замість заявлених виробником 430л. Скажіть, а хтось чув, бачив чи читав у мануалах і прайсах про те, що багажник має йінший, точніше звичайний об'єм (у верхньому положенні панеліподвійної підлоги)? І дорівнює він 375 літрам! Тепер з великим інепідробним інтересом, потопанням, потиранням, гарячим диханнямдоводиться знайомитися з «літнім характером» SX 4. Вже ранішедивувався, чому так багато S-Cross продаються в теплих країнах -Ізраїлі, Греції, Італії. Десь читав та веселився — у Греції нашамодель обслуговує поліцію. Мені здається, чим наздоганяти злочинцівмашина краще справлялася б із перевезенням пошти, хліба тайогуртів. Але, мабуть, у теплих краях SX 4 виявляє зовсім інший, бійцівський характер. Так, у Греції достатньо було б іп'ятнадцятиамперного акумулятора, а грубка – взагалі непотрібнийаксесуар. Ну, і прогрівання сидінь, напевно, замовляло високеполіцейське керівництво, щоб не розгубити оздоровчого ефекту післяприйому процедур у поліклініці. Дозвольте запропонувати дослідженнядинаміки прогріву салону на стоянці при 14°С (системиклімат-контролю в автоматичному режимі з максимальною заданоютемпературою та забором повітря зовні). Пара датчиків фіксувалатемпературу в зоні ніг та голови водія, ще пара – в області ніг таголови заднього пасажира. Показання датчиків реєструвалисящохвилини протягом 20 хвилин після запуску двигуна. В експериментібрали участь чотири автомобілі-кросовери:Mitsubishi ASX, SsangYongActyon, Hyundai ix35, Suzuki SX 4.
> Запчастини на фото:10101015, SX43025, 101520
Найважливішу зону, в ногах водія, найкраще прогрів Mitsubishi ASX.На графіці видно, як на восьмій хвилині автоматика клімат-контролюнаправила туди потужний потік теплого повітря, і температура докінця залікової двадцятихвилинки піднялася до комфортних +22°Спроти +17°С у ix35 і +12°С у Актіона. Причому не на шкодупасажирам:їх нижні кінцівки Mitsubishi відігріває не гірше, ніжHyundai та SsangYong.
A Suzuki, на жаль, не розрахований на наші зими. Двигун SX 4прогрівається настільки повільно, що клімат-контроль навіть через20 хвилин дув виключно на стекла – ось чому у верхній частинісалону було значно тепліше, ніж у нижній. Заради інтересупродовжили експеримент:бажане тепло у Suzuki пішло в ноги лише нап'ятдесятій хвилині!
У русі справи не кращі. За 12-градусного морозу двигун Suzukiпрогрівається до робочої температури лише через 10—12 кілометрівміської їзди, тоді як у трьох інших кросоверів — за два-трикілометри. Але, навіть коли двигун прогрітий, «кліматика» новогоSX4 працює не найкращим чином. Тільки в Suzuki спостерігалиобмерзання лобового скла, хоча умови для всіх чотирьох кросоверівбули рівними:три людини в салоні, –12°С за бортом, регуляторитемператури виставлені на 22°С та режим Auto.
Один із досвідчених власників Сузукі – Олександр пише:«Найцікавіше, що алгоритм роботи клімату у Сузукі справді повний шлак. На моїйВітарі (2, 4 AT) (їздить дружина) клімат працює в ручному режимі. Тай у цьому режимі температура повітря, що подається плаває, тогаряче, то холодно. Після своєї машини (мерс) клімат Вітари менепросто дратує своєю тупістю, а якщо ставити в автоматичний режим, це взагалі повний провал. З урахуванням того, що двигун ужепрогрівся (у Вітари він прогрівається швидко і швидше ніж наМерсі), але через 5 хвилин у Мерсі температура цілком комфортна всалоні, а Вітара тільки скла відтає… Взагалі тих людей, якіпроектують і роблять електроніку на Сузукі, треба покарати, т.К.машина гідна, але є ціла низка косяків, які псують життя ібільшість із них стосуються електроніки… А нову SХ4 сам облазив, цілком приємний авто. І чесно кажучи дістали вже писаки, які пишутьпро те, що варіатор виє на розгоні:так ти на педаль давиш у підлогу- двигун виходить на обороти відповідні максимальної потужності івідповідно виє, не тисни - вити не буде ... Тисне трохи менше -вити буде набагато менше. Взагалі для міста варіатор найзручніша ікомфортна коробка…»