Деякі підсумки року

Чекання Нового року завжди пов'язане з бажанням згадати всі істотніподії року, що проходить, підсумувати прожите, проаналізувати своївчинки, іноді навіть шукати в них випадки фатальних збігів, несподіваних збігів, помилок і, що іноді буває, вдалого виборуЗвичайно, однією з головних подій 2015 року можна вважати появу внашому житті Сірого Друга.Сьогодні мені ще не так легко зробитиостаточні висновки щодо абсолютної доречності та корисностіпридбання, зокрема, враховуючи обставини, через які змінилося життяв нашій країні, і які передбачати було нелегко, водночас я вважаю, що неможливо весь час слідувати мінливості життя, необхіднонавчитися впливати на них і отримати можливість формувати бажаннята плани з огляду на обставини та долаючи їх з найменшою для себешкодою. Вибору у нас сьогодні поки що немає.Тепер трохи детальнішеза все по-трохи про автомобіль. Спочатку, через відсутністьнеобхідного досвіду, я не надавав значення цієї деталі при виборіавтомобіля. Але після покупки я на власні очі переконався, що якбиавтомобіль по ширині не 1, 76, а наприклад, 1, 81 (як, до речіподобався мені раніше Megane), було б значно проблематичнішепотрапити в отвір нестандартних гаражних воріт і тим більше вийти завтомобіля, перебуваючи в такому самому нестандартному приміщенні (гараж будувався в оригіналі для мотоцикла з коляскою). Разом зтим, якби кліренс автомобіля був хоча б на один сантиметр нижче, миб зависли на бетонному блоці жолоба при в'їзді в це дивоархітектурної думки.

Таким чином ні раніше оглядані Renault Megane ні, тим більшеFord Fiesta, в цьому місці не пройшли б, враховуючи ще й туобставину, що якось замінити або видалити жолоб мені ніхто б недозволив (безпосередньо під ним проходять важливі комунікаціївеликої лікарні по сусідству).
Ще один колишній конкурент саме мого Suzuki – Lancia Y – гіднийсуперник із паливної економічності. Я іноді заходжу в гості до«ланчівників» і знайомлюся зі зростаючою кількістю невеселихвідгуків власників Ypsilon. Найбільше вони стосуються проблемроботи роботизованої механіки, а марні електронні помічники вумовах вітчизняної експлуатації, швидше заважають керуватиавтомобілем і лише сприяють зростанню різноманітних поломок«епатажної малютки».

Всі власники Лянчії сходяться на середній витраті 5 літрів, іпрактично ніхто з них і близько не бачив голослівні 3, 7. А я, навпаки, часто бачу 4, 2 л. На трасі за заявлених 5, 1л. Все-такирізниця між «темпераментом» і зайвим «оптимізмом» італійців ічесністю японців є.
І кілька вражень від експлуатації у зимовий час. Треба визнати, щопівлітра на сто кілометрів додалося незважаючи на всі старання. Замістом, даруйте, менше 4, 7 ніяк не виходить. Швидше за все, ценаслідок використання зимових шин. Особливої ​​різниці з літніми зазручністю пересування не відчув, хоча, можливо, стало трохим'якшим, шуму не додалося. Низькі температури напевно теж свійвнесок у витрату внесли. Відчув і наявність в автомобіліакумулятора. Після 20 днів у грудні (температура близько 0 С) безруху, напруга впала до 11, 65 і цей показник відреагував на поворотключа запалювання кількома відблисками бортового комп'ютера.Сьогодні -7С, втрачаємо в середньому близько 0, 15v на добу. Зрослакількість запотівання скла, бічна стійка у зв'язку з цим, може щебільше закривати огляд зліва і тут потрібно бути обережним особливона пішохідних переходах. Піч працює нормально, хоча потребуєдеякого часу для нагрівання. М'якою та приємною всім зими.

Бажаю успішного та щасливого Нового 2016 року, удачі вдорозі.