Справжні конкуренти Сузукі SX 4

Прийнято вважати, що головними конкурентами Сузукі SX 4 є НіссанКашкай, Мітцубіші ASX, Шевроле Трекер. Мені здається, що подібніпорівняння некоректні. Конкурувати між собою можуть автомобілі, уяких не тільки схожі будівлі, зовнішній вигляд і призначення (класифікація), але, найголовніше, вартість апарату, йогоексплуатації І коли я зустрічаю порівняння вище названих зразків таще з поглибленим аналізом оснащення та якості оздоблювальнихматеріалів, мені так і хочеться заперечити досвідченимтестдрайверам: "пане! Але Ви ж забуваєте про те, що різниця в 5 інавіть більше тисяч доларів не може бути достатньою підставою длябудь-якого порівняння між ними! Я вже не говорю про ненажерливість«конкурентів» SX 4.
Гідними конкурентами нашого автомобіля, враховуючи мої, безсумніву, суб'єктивні міркування і, зокрема, модифікацію 2 WD GL CVTможуть бути Пежо 2008 1.2 AT Active, Сітроен Кактус 5-роб (ETG5), 2WD Feel, Рено Каптюр 6-EDC (QuickShift), 2WD і… Сузукі Вітара6-авт, 2WD GL Незважаючи на деякі розбіжності в габаритах та іншихнезначних деталях, в цілому ці зразки відповідають купівельнійспроможності та витратах з експлуатації власників SX 4, 2 WD GLCVT. Міських кросоверів за такі гроші, з такою економічністюваріанта лише два - "Peugeot 2008" і "Suzuki New SX4", першийтісніше і нижче, але динамічніше, ефектніше і з більш багатоюкомплектацією, другий трохи просторіше і вище, але динаміка, дизайні комплектація скромніша. Я вибрав перший варіант, і поки нешкодую". Їздовим характеристикам Рено Каптюр сприймається дорожчеза франко-румунські моделі, але до Мегана і Колеоса не дотягує, щось середнє. За деякими деталями видно:машина не з дорогих (барабани на задній осі)».Джерело
А ось кілька слів про Сітроен Кактус:«Оскільки Citroen C4 Cactusпозиціонується як кросовер, ми були здивовані відсутністю данихщодо дорожнього просвіту. Не змогли нам точно відповісти про них іна українську презентацію. Ну та гаразд, все одно б ми переміряли! Так ось, за нашими даними, під пластиковим захистом набираєтьсянавіть не 14, а 13 сантиметрів дорожнього просвіту. Томузарахування Cactus до кросоверів дуже умовне і продиктоване сутомаркетинговими міркуваннями. Роботизована механіка ETG додає машинісерйозну порцію флегматичності. Перемикається вона дуже обережно, особливо на перших двох передачах, включаючи передачі через паузу ізмушуючи машину клювати носом, особливо при спробах їїрозкочегарити. І добре б бензиновий Кактус був суперекономічний! Так ні, у місті витрата нижче 7 літрів у нас не впала. Ех, де визаповітні 5?
Не вдалося повністю "захиститися" та дизелю! Дуже смілива заявлена​​цифра в 3.8 літра на сотню в міському режимі особисто для насвиявилася недосяжною. У порожньому літньому місті, але з постійновключеним кондиціонером ми “дотиснули” показник до 4.5 літрів.Загалом, середня витрата за час тесту постійно знаходилася в районі5 літрів. А запас ходу на повному баку був обіцяний не менше 800км. Ну і по гарячих слідах нагадаю, що дизельний Captur, на якомуми проїхали зовсім недавно, витрати механікою також становивблизько 5 літрів на сотню».Джерело:citroen-c4-cactus.infocar…566_c4-cactus_id3833.html
Можемо сьогодні спостерігати, як вибір конкурентів Сузукі SX 4 cкожним місяцем розширюється новими цікавими по дизайну моделями . Укожної їх свої принади і свої недоліки. З зразків, що потрапили вполе нашого зору, звертає увагу якась стислість простору салону іменші розміри багажника в порівнянні з Сузукі SX 4.