Скільки сил, часу, засобів і любові на неї вже витрачено! )))
все своїми руками!
довго шукав саме таку -стареньку, надійну, з накачаним серцемВ230ЕТ на 182 лося! )))
знайшов, купив, і треба обов'язково стати не таким як усі! ))
задумка з обважування- --своя, не одна ніч витрачена (такої більшеу світі немає)!
куплена 1, 5 роки тому вся пошарпана, але знаходжу! > разобрана доголого кузова і ПОЧАЛОСЬ…
1---рідний скелет (днище, зад.Крила, дах, мотор і кпп)---абсолютновсе інше не рідне!
2---заміна всієї ходової-повністю (всі розхідники нові--орегіналvolvo), всі важелі, міст 3.54 з самоблоком, кардан, гальма-дискиперфоровані та колодки Volvo--рідного ні 1 болта!
3---передок під 940 (орегінал фари Volvo, білі поворотники іповторювачі, турбо-решітка, крила, капот, переварені рамки підфари)…
4---в салоні жодної рідної пластмаски! з 960--S90, кермо-орегіналVolvo-спорт (дерево)!
в результаті отримав таку комплектацію…
-ел. Люк---скляний з S90
-ел. 4 стекла з підсвічуванням кнопок 960
-ел. Дзеркала з підігрівом
-під. Сидінь+ електропривід!
-Абс
-ел. Антибукс з регулюванням моменту, що крутить, і здатністювідключення! )
-гідрик
-ксенон
-міст з самоблоком 3.54
-музика на 1200 ват
-шкіра з 960
-поставив круїз
-перфоровані гальма
і купу всякої приємної дрібниці…
повний стайлінг - який треба закінчити ...
>
куплені диски OZ PALLADIO 8J*18*Et40 та проставки 23мм. З гумою225/40/R18
додаткові прилади DEFI і купою приємних штучок)
починаю доопрацювання підкапотного простору… (вже зробив)
поставлений клапан скидання турбіни і збільшений надув з 0, 55бар до0, 8бар)))
тулить приємно! )))
