УВАГА!
РОШУЮ ПРОТИТУМАНІ ФАРИ РІДНІ З КОРПУСОМ! , від версії SXi
Всем превед,
Машинка дісталася мені спадковим методом, у ході покупки моїмбатьком нового засобу пересування та експлуатації.В результатідеяких операцій я мав на руках (і з новими документами) як яспочатку вважав, 2 старих пошарпаних корита, цей екземпляр і своюколишню стареньку шоху (до речі теж напишу про неї незабаром.)Спочатку прийняв рішення продати відразу дві машини і купити на їхсуму щось цікавіше, в той час розраховував на Fiat Tipo або Tempra, дуже мені запал у душу дизайн і звичайно ж непереможна DGTпанель.За збігом обставин жигуленок дуже довго ніяк не хотівпродаватися, а в Ібіцьки почалися серозні проблеми з серцем, навітьнамагався при покупцях не заводити. Вартість за такий екземпляр зпомерлим двигуном не радувала, було прийнято рішення все одноробити двигун, виявили майстром єдиних грамотних по італійцям таіспанцям, складність ситуації можна було оцінити тільки розкриттямблоку з усіма наслідками. Розкрили нічого хорошого не побачили, отже якщо вже робити те робити все, а по зелених то це входила десьполовина її вартості, найдивніше в цьому всьому те, що в моїхпоняттях ібіцька плавно піднімалася з рангу старої маленької іненадійної розвалюхи в дуже пристойний екземпляр європейськогодизайну та прогресу 90х в, як виявлялося, в дуже непоганому стані, крім двигуна. Паралельно після значного спуску ціни почавпродаватися шість років, і тут було прийнято фатальне рішення —якщо вже робити те робити добре, а отже якщо робити добре, тозалишати. І так я попрощався із сумнівами щодо її продажу, стількивже грошей вкладено, і налаштувався на її радісну та приємнуексплуатацію та доопрацювання протягом кількох років, а може йстане моєю першою ралійною сидкою.
< Отже ближче до суті:Повний стік і оригінальні замінники, всещо знайшов, тільки кришка бачка антифризу чомусь з жигуленка.Машинка дуже порадувала за перших досвідчених поїздок значнимякісним відривом від усього вітчизняного автопрому і не тільки.Салон дуже добре тримається єдиного, нічого не дратує навіть понашій Львівській бруківці (є правда один момент із замком задніхдверцят, але якщо рясно змастити то все ок, може навіть поміняю внезабаром замок). Для мене була відвертим сюрпризом незалежна задняпідвіска, щоправда, на дивній ресорі. Стійки все нові, ще однупотрібно поставити валяється в гаражі, загалом підвіска поспортивному тверда але досить безшумна, після жига і зубила машинкавзагалі приклеєна до дороги. Двигун 1.5 мені здається трохи навітьзанадто для іспанської домогосподарки, розгін дуже радує, тимбільше для такої ваги, складно втримати його на прив'язі:)) ніяк недочекаюся завершення обкатки. З приємних моментів – переднісклопідйомники, ц.З. На всі двері і задні сидушки, що окреморозкладаються, та й пет мало, зараз десь 7-8 по місту. З неприємних— Іспанія, звичайно, країна тепла і сонячна, але пічку можна було ітепліше зробити, і ручка КПП літає по салону похмуро, 2-а об моєколіно, 4-5 об пасажира.
В загалом все, далі в деталях, намагатимуся не забувати дописувати.Усю інформацію по ній можна знайти systemporsche.blogspot.com
