Методика додається.
На електронному редукторі-випарнику (далі "редуктор") є два основнірегулювання:тиску в другому ступені (далі будемо називати його). "чутливість" — це ближче до істини) і кількості газу, що проходитьчерез канал холостого ходу. Виробити бензин Вихідне положеннярегулювань:дозатор вивернути на максимум (максимальний перерізканалу подачі газу, якщо дозатор двосекційний з роздільнимрегулюванням по камерах, то перша камера на максимум, другу намінімум), гвинт холостого ходу загорнути до кінця, а потімвідвернути на 5 оборотів, гвинт чутливості поставити в середнєположення. Перша процедура - встановлення холостого ходу. Завестиавтомобіль на газі та використовуючи підсмоктувач встановитиобороти 1700-2000 об/хв. Тепер за кілька кроків потроху прибирайтепідсмоктування і, обертаючи гвинт холостого ходу, знайдіть максимумобертів. Повторюйте ці кроки до тих пір, поки підсмоктування небуде повністю прибрано, а двигун стійко працювати на холостомуходу. Виставте гвинтом холостого ходу максимальні оберти. Потрохузагортайте гвинт чутливості, якщо оберти змінюються, то скоригуйтегвинтом холостого ходу максимум. Якщо не виходить, загорніть гвинтчутливості на 2 обороти і повторіть спочатку. У результаті гвинтчутливості загорнутий майже до кінця, двигун працює на холостомуходу на максимумі - 1100-1200 об/хв). Гвинтом холостого ходу, загортаючи, зменшуємо обороти трохи менше номінальних і потім, відвертаючи, встановлюємо 950-1000 об/хв. Друга процедура –налаштування чутливості редуктора. Потроху відвертаємо гвинтчутливості до тих пір, поки це не впливатиме на обороти двигуна нахолостому ходу, потім загортаємо на 0.75-1.25 обороту назад.Пробуємо різко "газати" - двигун повинен добре відгукуватися напедаль "газу". Третя процедура - налаштування дозатора. Напрацюючому двигуні встановіть 3000-3500 об/хв (можнавикористовувати помічника, але не підсмоктувати), і загортайте гвинтдозатора до тих пір, поки не знайдете поріг зміни в оборотах.Посуньте гвинт дозатора більше - менше, щоб переконатися в цьому.Викрутіть гвинт дозатора на 0, 5-0, 75 обороту від знайденого порога.Якщо двосекційний дозатор з роздільним регулюванням по камерах, товищесказане стосувалося першої камери, другу поставте на 25-30% відпершої. Якщо ваш редуктор має регулювання тиску першого ступеня, тозаглушіть двигун, закрийте витратну газову магістраль, до порожнинипершого ступеня підключіть манометр зі шкалою на 1.5 кгс/см2, (підключається через контрольний отвір заглушений гвинтом), відкрийте витратну магістраль, оборотах виставте тиск першогоступеня 0.38-0.42 кгс/см2. Після цього повторіть регулюванняхолостого ходу та чутливості редуктора. Ці роботи єгазонебезпечними, і якщо ви не впевнені як під'єднання, то кращезвернутися до сервісу.
Прикінцева процедура. Проводитися так само, за кілька кроків.Пробуємо різко натиснути на привід "газу", потім загортаємо гвинтчутливості по 0, 25 обороту доти, доки не відчутиметься провал унаборі оборотів. Після цього відвернути гвинт чутливості на 0, 5обороту. Останню операцію краще проводити не на слух, а на "торкання" автомобіля з місця на малому "газі". Після цьогоповторити процедуру налаштування дозатора. Ну і нарешті помив їїСАМ! в -2 градуси за бортом (останній раз на мийці так позамокалищо замерз відразу ж трос зчеплення і ще відходив десь 2 тижні, щоранку розморожував його згинанням і розминанням).
Ну і наостанок найцікавіше! Я загнав стартер, і добре засвоївправило, НЕ МОЖНА ДОВГО І НЕПРЕРИВНО ЙОГО КРУТИТИ, МАКСИМУМ СЕКУНД5, ПЕРЕГРІВАЄТЬСЯ І ЗГОРІЄ, ПЕРЕВІРЕНО!
Але на щастя у мене був 30 хв. Роботи
"ці роботи є газонебезпечними, і якщо ви не впевнені якпід'єднання, то краще звернутися до сервісу.
Прикінцева процедура. Проводитися так само, за кілька кроків.Пробуємо різко натиснути на привід "газу", потім загортаємо гвинтчутливості по 0, 25 обороту доти, доки не відчутиметься провал унаборі оборотів. Після цього відвернути гвинт чутливості на 0, 5обороту. Останню операцію краще проводити не на слух, а на "торкання" автомобіля з місця на малому "газі". Після цьогоповторити процедуру налаштування дозатора. Ну і нарешті помив їїСАМ! в -2 градуси за бортом (останній раз на мийці так позамокалищо замерз відразу ж трос зчеплення і ще відходив десь 2 тижні, щоранку розморожував його згинанням і розминанням).
Ну і наостанок найцікавіше! Я загнав стартер, і добре засвоївправило, НЕ МОЖНА ДОВГО І НЕПРЕРИВНО ЙОГО КРУТИТИ, МАКСИМУМ СЕКУНД5, ПЕРЕГРІВАЄТЬСЯ І ЗГОРІЄ, ПЕРЕВІРЕНО!
Але на щастя у мене був 30 хв. Роботи
"ці роботи є газонебезпечними, і якщо ви не впевнені якпід'єднання, то краще звернутися до сервісу.
Прикінцева процедура. Проводитися так само, за кілька кроків.Пробуємо різко натиснути на привід "газу", потім загортаємо гвинтчутливості по 0, 25 обороту доти, доки не відчутиметься провал унаборі оборотів. Після цього відвернути гвинт чутливості на 0, 5обороту. Останню операцію краще проводити не на слух, а на "торкання" автомобіля з місця на малому "газі". Після цьогоповторити процедуру налаштування дозатора. Ну і нарешті помив їїСАМ! в -2 градуси за бортом (останній раз на мийці так позамокалищо замерз відразу ж трос зчеплення і ще відходив десь 2 тижні, щоранку розморожував його згинанням і розминанням).
Ну і наостанок найцікавіше! Я загнав стартер, і добре засвоївправило, НЕ МОЖНА ДОВГО І НЕПРЕРИВНО ЙОГО КРУТИТИ, МАКСИМУМ СЕКУНД5, ПЕРЕГРІВАЄТЬСЯ І ЗГОРІЄ, ПЕРЕВІРЕНО!
Але на щастя у мене був 30 хв. Роботи
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.