Вчора поміняв термостат з надією на його несправність, намахавсякапець . Справа в тому, що той термостат, що я купив, мав прокладкина кшталт не зовсім придатні до мого корпусу термостата, інайцікавіше було в тому, що одна з них була круглою, і я думаю самез цього її і видавлювало під тиском. Пробував різні комбінації зпрокладками, і все одно після прогрівання двигуна її простовидавлювало.І вже в критичну точку мого розладу я додумавсявирізати прокладку за розміром зі старої шини)) 1 день начебтосухо!
< p align="justify"> p>
Заміна термостата не зовсім виправдала надії, прогрів двигуна так ізалишився в районі 15-20 хв.
Вже не знаю напевно ці машини просто розраховані на температури неменше -5, або яка там у Іспанії! Антифриз новий, термостат новий іробочий 100%, патрубки все в нормі, нічого ніде не перетиснуто, радіатор закритий, система начебто без повітря! Напевно такаконструкція! на підтримку цієї теорії спостерігаю ще деякі явища, наприклад, досить багато тепла йде при закритому термостаті поверхньому патрубку радіатора, навіть після першої хвилинивідчувається що він теплий, нижній залишається крижаним довідкриття термостата. І дивна система з піччю, коли мотор вжепрогрітий до робочої температури то у мене патрубки радіаторагарячі що руку не потримаєш а від патрубки ті які до печі так собітепленькі, як то піч у нас не безпосередньо в 1 колі (як у жигуляхнаприклад) а як то частково. Коротше все це не радує тим більшепрогнози у нас на -25,
Зараз розмірковую про додаткові системи, і методи розв'язанняпроблеми холоду, може хто що порадить? Як у вас 021а-води?
Хто що думає про утеплення капота, чи дасть це якийсь ефект?
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.