Saab 900 2.0TF40WR st3 340HP ♠A♠J

У Saab найбільш багатообіцяючим чином злилися воєдино потужниймотор, відмінне шасі і яскраво виражена самобутність. Не німець, але все одно цікавий, Saab знову у формі! "

Стаття:Wot, no Germans?

Що ми маємо на даний момент:

Двигун:

— Hybrid engine:B204L/B235R;

— Свап B204L w/o turbo 130 к.С замість B204I completed;

— B204I, мотор після капітальної, КВ в останньому ремонті, масляніфорсунки, турбо поршні, але згодом буде все ж таки черговий сваппроект на щось близько 300 к.С.;

— Біг турбо Garrett GT3582;

> — Кастом випускний колектор Т3;

— Зовнішній гейт Tial 38 мм;

— Блоу HKS SSQV (old school, JDM);

— TD04HL-20T by COM lab;

— Mapsensor 3 bar;

— Downpipe 3";

— Форсунки BOSCH 800 ccm (заводський розпил, кат. Номеризатерті);

— Бензонасос Walbro F90000262 400 л/год (USA);

— Прямоточна вихлопна система 3";

— МКПП F40WR RPO-Code MZ3 від дизельної Vectra C (Z30DT); - Кастомінтеркулер by COM Lab (розмір ядра 575х183х74); - Масляний радіаторSaab 9000 B204L; - ГБО четвертого покоління з редуктором Zavoli (пропан) Zeta S до 340 к.С., більше інформації в БП за цимпосиланням; >

Підвіска, гальма:

— Передні пружини стік, амо KYB Ultra SR;

— Задні пружини стік, амо KYB Gas-a-just;

— Передні гальмівні механізми Alfa Romeo 159 3, 2 JTS;

— ЗДТ 286 мм, супорта від Opel Omega B (моноблоки АТЕ 2Х40 мм);

— ГТЦ від Mercedes ML 400 CDI 2002 р.В., 25 мм;

— Опорники KYB;
Колеса:

— літо — Tecnomagnesio TM Sport, 17" 7J ET43 PSD 5X114, 3 DIA70, 6;

— зима — Saab Viggen, 17"; Зовні:

— Решітка радіатора 9-3OG;

— Заміна штатного переднього бампера на бампер 9-3OG;

— Заміна штатного заднього бампера на бампер 9-3OG;