Затишшя перед бурею або нові цілі у 2020 році

Якщо ви ще не втомилися від моїх пригод з 900NG викладаю дляпередплатників і просто любителів потужного тюнінгу цікавіподробиці з повсякденної експлуатації мого проекту та плани на 2020рік…
Власне про подробиці експлуатації, як ви вже могли помітити, післяостаннього налаштування в Бобруйску я цілих два місяці нічого незгадував, але завжди є це саме але) Так, так… Сааб як і колись мійперший проект з Ланосом вирішив у певний момент часу сказативистачить усім моїм сміливим планам і буквально за тиждень до НГ2020 змусити його власника подумати про позаплановий ремонт ТКР ...Ось тільки з Ланосом минулого разу все закінчилося набагатопроблематичніше - знадобилося замінити сам мотор ... Цього разу вжез Саабом не чекаючи більше плачевних наслідків я вирішив оперативнозвернутися до свого старого знайомого TemaBaton Якийза сумісництвом ще й є тепер уже майстром в одному з турбо сервісівУкраїни, скоріше навіть в одному і найвідомішому у своїх колах) Алене будемо зараз робити рекламу цього підприємства, а перейдемо т.С.до справи! А ось тут мене чекав дуже цікавий сюрприз:ТКР ГТ3582після дефектування в турбо сервісі, фото 1
ТКР ГТ3582 після дефектування в турбо сервісі, фото 2
ТКР ГТ3582 після дефектування в турбо сервісі, фото 3
ТКР ГТ3582 після дефектування в турбо сервісі, фото 4
Розтин показало, що пацієнт помер від розтину… або картина маслом)Але, враховуючи специфіку експлуатації мого Сааба і те що сама ТКРмені дісталася із пристойним люфтом на втулках, нічого дивного вцьому я не бачу! Далі буде фул ребілд ТКР із заміною турбінноговалу та самої крильчатки, а на закуску чергове налаштування могопроекту із вже повністю виконаним домашнім завданням від Андрія akaCOM. Ось це налаштування має таки розкрити весь потенціал моєїнової конфи. У разі не виходу із 300 к.С. (по приїзду яОДНО-ОЗНАЧНО їду на діно стенд) на мене чекає план Б і черговазахоплююча розповідь для цього БЖ…
PS to be continued…