Реальне перше кохання. Найкраща машина, яка в мене була.Повністю зламала стереотип про французів. Комфортна, швидка, реально надія та економічна! Не зміг продати члена моєї родини вчужі руки. Залишив у сім'ї., передав братові подружжя.
…за 6 років до цього:
Хай буде щастя! … Вибір обумовлювався декількома чинниками:бюджет, пробіг, стан, і головним моральним фактором була максимальнакомплектація і найпотужніший двигун у гамі! ) зупинив вибір напрекрасній француженці (всупереч "правилу трьох Ф" - не Форд, неФіат і не Французи). Звичайно, динамікою! Все-таки, якщо Мегашувпевнено тягнуть моторчики 1.4 і 1.6, то 2.0 просто зриває машину вгалоп, а асистує йому в цьому шестиступінчаста механіка з щільнопідібраними передачами! Провалів у тязі немає, двигун легко тавільно утримується в ефективному діапазоні обертів! Незважаючи наскромні паспортні 136 коней, вистрілює авто до сотні за 9, 4 сек.Самі поміркуйте, 150-сильний Lancer-Х ідентичного об'єму і намеханіці виконує цю вправу за 9.5 секунд… 136 чеснихробітничо-селянських кобил! Не спорткар, звичайно, але для свогокласу — гідно!
Екстер'єр говорить сам за себе, ламані лінії елементів кузова таоптики надають динамічності, 16" дюймові ковзанки самі по собівиглядають трохи по-пенсіонерськи, але разом — Доситьгармонійно! Пластикові молдинги, пофарбовані в колір кузова (відмінна риса топ-версії Privilege) вносять обрамленість ізакінченість композиції… Краса, французи — є французи. Книжка таспілкування з першим господарем показали дбайливе ставлення доавтомобіля, перша поїздка в 180 км це підтвердила, ні зайвихзвуків, ні поведінки, що насторожує! .. Але парочка легких бойовихтравм з міських парковок трохи псували перше враження…
З цього я і почав своє господарювання.Загнав свою дівчинку накосметичний ремонт і полірування до автомаляра.СТО, куди язвернувся за допомогою, знаходиться за 500 метрів від могобудинку... Важко, я вам скажу, жити з такою довгоочікуваноюобновкою, яка тобі тимчасово недоступна, але так поряд! Переживаюяк за рідну дочку!
У планах на майбутнє — багатоспицеві диски 16", гума 60-го, а не55-го профілю, легкий аудіотюнінг:заміна штатних динаміків, установка USB адаптора, а там, як карта ляже, від гвинта!
Технічні характеристики Renault Megane II Classic
1 3 5
├┼┼
2 4 6 R
2.0 i 16V (136Hp) MT Тип кузова:Седан
Кількість дверей:4
Кількість місць:5
Габарити
Довжина:4488 мм
Ширина:1777 мм
Висота:1457 мм
Колісна база:2625
Колія передня:1510
Колія задня:1506
Кліренс :170 мм
Об'єм багажника :520 л
Споряджена маса автомобіля:1250 кг
Допустима повна маса:1790 кг
Діаметр розвороту :9.9 м
Двигун
Розташування двигуна:Спереду, поперечно
Об'єм двигуна:1998 см3
<
Кількість циліндрів:4
Розташування циліндрів:Рядний
Хід поршня:93 мм
Діаметр циліндра:82.7
Ступінь стиснення:9.8
Кількість клапанів на циліндр:4
Система живлення:Розподілене упорскування
Потужність:136 к.С/об.Хв
Крутний момент:191/3750 н*м
Тип палива:АІ-95
Газорозподільний механізм:DOHC
Трансмісія
Привід:Передній
Кількість передач (мКПП):6
Підвіска
Тип передньої підвіски:McPherson
Тип задньої підвіски:напівзалежна пружна балка
Тормозна система
Передні гальма:Дискові вентильовані
Задні гальма:Дискові
ABS
Brake Assist
Система розподілу гальмівних зусиль
Рульове управління
Тип рульового управління:Шестерня -рейка
Підсилювач керма:Електропідсилювач
Експлуатаційні показники
Об'єм паливного бака:60 л
> Максимальна швидкість:205 км/год
Час розгону (0-100 км/год):9.4 c
Витрата палива (міський цикл), л. На 100 км ::10.9
Витрата палива (змішаний цикл), л. На 100 км:8
Витрата палива (заміський цикл), л. На 100 км:6.4
Колеса
Розмір шин:205/55 R16
Комфорт
