Напевно як і всім любителям японської техніки, побачивши в 1998році вперше "прийму" у сусідського дядька, а мені тоді було всього9 років, мріяв про неї довго.Потом, згодом, як і забув.
Спочатку накопичив грошенят додому. Зайнялися ремонтом, а всіматеріали потрібно чимось привезти, відвезти і т. Д. Втомивсяпросити у знайомих і батьків машину.Загалом без авто туго. > Рвемшматок з "сімейного бюджету" і вперед за "ластівкою". Їздив країноюприблизно місяць. Шукав WW Golf 4, Mazda 323, 626, а про "приму"зовсім забув. Вже зовсім засмутився. Як не перекуп, то вбита, ударена (про дрібні зіткнення я мовчу; я про такий удар, коли малоне пів тачки відрізано і переварено) або вбито силовий агрегат.Продокументи взагалі окрема тема.
Терміни підтискали, бюджет не гумовий, і тут бачу оголошення продавно забуту "примі", аж розплакався.Усього за 100 км від мене.Зателефонував, що знав розпитав. Загалом сіли з братиком і поїхалидивитись.
Власник, дядько років 60-ти, за машинкою, як виявилося, не дивився.-Травматолог на пенсії займався власною практикою по виклику. Алетут дітлахам треба допомогти фінансово, у наш той нелегкий час україні.
Вважився продати авто. Він, як мені сказав, перший власник післяпригону з-за кордону. Первинний огляд виявив дрібні потертості таподряпини на фарбі кузова. Так як був вихідний, хорошого СТО звитягом не знайти. Заскочили на яму та оглянули. Ударів чи вм'ятинне було на днищі. І як не дивно, "сольових опіків", або, як їхназивають, суміші, якими посипають дороги, не було. Потертості на "мовильному" просоченні були присутні, в деяких місцях аж дометалу. Чи не критично. У двох місцях трохи прогнив, ось цезасмутило. Треба латати. Задня права стійка "труп", масло ажзасохло в пильовику. Ліва потихеньку вмирала.
"сердечко" працювало, як кошеня, без сторонніх шумів і стрибківобертів. Проїхався км 25. З поганого:Завелася з напівобороту, алевідразу затихла. Я не знав "систему заводки". Коли двиг. Завівся, треба ключ провернути на підлогу див назад і все буде в шоколаді.Одразу зрозумів:група контактів під заміну. Спідометр не працює.Сигнал не натискається штатно на кермо, а кнопка виведена десь піднього праворуч. Ручник ледве тримає. Права туманка з боку водіярозбита, у ній росте дрібний представник флори. Підсвічуваннярегуляторів і режимів заслінок печі не підсвічується.
Закривається машина лише з кнопок сигналу. Личинки замків дверейводія та пасажира задубіли, лич. Багажника була жива, але ключполаманий :):):)
Не пам'ятаю як називається ключ для блокування МКПП, "протиугонка", теж був відсутній.
< Замочок бардачка поламаний і закритий наглухо. Магнітолазабита, у прямому значенні слова, у саме дно посадкового місця.Дістати від туди завдання нереальне.
З доброго:Майже все, що очі побачили було "ніссанівське", крімнакидок на сидіння в салоні :)
Документи в повному порядку, товщиномір та пізніше експертизапоказали відсутність ДТП та інших пригод. Зчеплення не дуже м'яке, але працює як треба, неодружені рівні без стрибків.
Залишив "лікарю" аванс і через пару днів уже їхав додомузадоволений, як слон.
Справа йшла в зиму . Потрібно поміняти рідини та усунути хоча бчастину дефектів, але про це вже в борт журналі… Ось воно, збуласямрія дитинства :):):)
