Гальма + незаплановані швейні роботи. Ч-1

Привіт усім. Давненько не писав.
Літня пора була насичена роботою по дому і тільки. Сидіти за ПКчасу просто катастрофічно не вистачає, але прийшла осінь і можнатрошки перепочити в холодні вечори, написати "як провів літо".
Все по порядку:Привозити додому будматеріал, а фаркопанемає./>
Зварювальник я тільки початківець, тому приварювати сам не став, авіддав авто фахівцю для такої справи.
Коли той оглядав днище машини, я не втрачаючи можливості, поки автона ямі, оглянув супорта і троси.
Трос задубілий і резинки потріскалися.Однозначно під заміну.

Спробував повернути "валик" або як він там називається, до якогокріпиться кінцевик троса. Без проблем, а ось лівий "дуб". Навітьінструменти не допомагали. Супорт проіржавів просто "капець". Прирозбиранні висипалося стільки бруду і іржі, що я вирішив:на гальмахне варто економити, безпека понад усе./>
На exist замовив супорт, рем. Комплекти (зад., перед), троси гальмастоянки, торм. Рідина (на всякий пожежник, щоб потім не бігати якщопролию) і колодки. Передні колодки. Задні. Задні.
.
.

Відкручувалося все досить легко.

Зняв захисний кожух. Розбираємо далі ...
. Відпускаємо натяг по максимуму для зручності. Старий трос. Новийтрос. Закріплюємо пильовики стяжками. Старі напрямні з пильовиками.Змащуємо і збираємо. Кличемо помічника, прокачуємо… Встановлюємотросики. І тут на мене чекав несподіванок. Один із кріпильнихболтів відвалився. Висвердлюю свердлом на 7 мм старий болт.Метчеком М8 нарізаємо різьблення і прикручуємо. Не сподобалося меніяк тримається одна з гайок на захисному кожусі. Приварюємо нову
.
.

Продовження слідує…