Всім привіт.
Потрібна допомога. Їхав за донькою в дит. Сад і по дорозі ні з тогоні з цього засвітився діод ABC і низький заряд акумулятора.<
Зупинився, заглушив.Завівся.Лампочки не згасли.На борту 12, 6 В.
На заведеному авто скинув мінусову клему, одразу затих. Грішив на "шоколадку" в генераторі, китайська вона. Поміняв. Оглянув самгенератор. Обертається без шумів і клинів. Запаху гару немає.
Плюсова клема. Завів і вирішив завмерти яку напругу видаєгенератор.Мірав мультиметром на вихідному болті з генератора, плюсова клема і маса.Напруга 12, 5 В. Куди далі копати не знаю
Допоможіть машина потрібна позаріз.
<
11.11.20
Зняв генератор Розібрав Токосемні кільця в борознах Думав щіткапогано контачить. Полернув наждачним папером.
Знайшов запис бортжурналу https://megadriver.org/logbooks
Зробив як автор:до контакту D+ чіпляю дріт з лампочкою та наплюсову клему акумулятора на пряму. Відразу стало чути стогенератор запрацював, точніше мотор став трохи працюватинавантаження.
Заряд з'явився. Лампа на приладці згасла.
Заглушив. Завів. Заряд є. У чому причина – не знаю. Вирішивпрокататися. Проїхав метрів 500. Знову пропав заряд і лампанизького заряду з ABC горить. Тільки приєдную провід із лампоюбезпосередньо, заряд йде. Розглянув схему. Може реле К1 барахлить ірозмикається. Не знаю. І де воно знаходиться? Може у когось булоподібне?
Лампа з проводом. З'явилася хвилина. Думаю зніму на відео як і щопідключаю. І тут на мене чекав сюрприз. Підключаю провід доконтакту D+ і до + клеми акумулятора лампочку а зарядки як не булотак і немає, а лампочка, "контролька", тепер спалахує.
Куди тепер дивитися взагалі в незрозумілих ... > Відеопроцесу:Розібрав гену знову і нарешті знайшов проблему. Провідконтролю напруги перетер ізоляцію корпус генератора всередині. Нафото наголосив червоним.
Ось це злощасне місце.
Коментарі16
Не поспішай, віднови генератор і заміни регулятор, швидше за все все запрацює. може воно там і має бути (це при відключеній клемі +D?)
Так все вірно. Напруга присутня на D+ при відключеній клемі. Добре, працюватиму.
Біля АКБ я думаю все так, тому що не стали б розносити силовий ланцюжок і опір там же
Ок. Буду шукати. Завтра вдень займуся. На роботі до вечора. Дякую
Виходячи з твого експерименту з лампочкою, якщо розглядати твою схему то можна зробити висновок що запобіжник 15а у тебе згорів (ти його замінив лампочкою), а далі ти допал реле регулятор, яке і так вже схоже було дохле воно швидше за все і спалило перед.
Я теж про це вже задумався. Але ось де це реле і запобіжник? Всі запобіжники я продзвонив під кермом і зліва біля акумулятора. Вони цілі. Може десь ще є блок про який я не знаю?
Ну от нахімічил.Так по порядку цешка є Знімаєш генератор Знімаєш діодний міст від обмоток статора. Перевіряєш цілісність обмоток статора і відсутність пробою на корпус. Те ж з якорем. , щоб дзвонилися в один бік, при встановленні мосту зверніть увагу...
Зрозумів. Спасибі. Увечері зніму генератор, а завтра вже все-таки візьмуся за діодний міст. Я нема зрозуміти яке напруження має приходити на контакт D +? У мене при включеному запаленні на кінець дроту приходить десь близько 8 вольт.
якщо шоколадка не допомогла, ймовірно, що діодний міст
Завтра зніму гену і оперуватиму
Зарядник для АКБ із собою закинув, та клему від генератора відкинув і в дорогу. 2ч це в межах 10 км.
Дякую за ідею. Може так і зроблю.
Ну завтра подивимось. Розберемося
Вчора донька захворіла. Довелося пів дня в лікарні провозиться. За машину взявся тільки після обіду. Докинув фото і виконану роботу в запис. Подивіться може я щось упускаю.
Якщо терміново. Знімай генератор. Розкажу покроково.
Спасибі велике що відгукнулися. На роботу пішки йти 2 години. Якраз сьогодні нічна зміна. Збираюся і крокуватиму. А завтра буду розбирати. Ще раз спасибі. Якщо що я напишу. Сам точно не знайду причину.