Купив цю машину, щоб просто спробувати яке воно — їздити наповному приводі, і тут помчала… Покотушки, бездоріжжя, поступовевідновлення вбитих віком і нашими дорогами вузлів. Чого вже тамговорити. Нива — машина з душею і з величезними можливостями! Посуті виконаного і в планах:Кузов
Дістався гнилий і напівмертвий.
Пердні лонжерони відремонтовані та посилені 3мм накладкою.Балкупроварено.
Днище салону — повністю замінено, виготовлено нові лонжерони злиста 2мм, нові коротуни (поперечні лонжерони), порогивідремонтовані латками - чекають свого часу заміни на профіль, поперечний підсилювач виготовлений вручну з 2мм сталі.
Кронштейни реактивних тяг - виготовлені повністю з нуля з 2мм сталіпідсилювачами.
Корма — побудована на рамі з профілю 60х60х2 з косими підсилювачамиз 40х20х2, фартух підрізаний та загнутий.
Силовий задній бампер-труба 68мм
Лобове скло замінено (вересень 2016)
Обробка кузова:
зовні — ґрунт Body, антикор APP B100 Autobit
зсередини — кислотний адгезивний плівкоутворюючий ґрунт, ґрунтBody, трикомпонентна емаль по металу Alpina.
приховані порожнини оброблені антикором Body, ML.
Двигун< / b>
Рідний 8-клапанний 1, 6 без переробок та тюнінгу. Рідна м'ясорубказнята, встановлений електрокарлсон від ВАЗ 2106 з можливістюпримусового включення/відключення.
Електробензонасос.
Карбюратор Солекс, привод тяжками.
<
Встановлено безконтактну систему запалювання. Свічки та дротизамінені (червень 2016).
Олія — напівсинтетика 10W40 Ravenol / Castrol
Встановлено ГБО 2го покоління (вересень 2015). Балон 60л розміщенийпоперечно в багажнику.
30.04.2016 — відкапітальний
Трансмісія
Магістраль приводу вичавлювання зчеплення — нова (29.10.2016)
КПП — 5ст, начинки від КПП Fiat Polonez (у розірваному пакеті).
РК — рідна без змін
<
Передній кардан - на ШРУСах (саратов).
Передній редуктор - відкапітальний, у рідному корпусі. ДП - 4, 1
Задній кардан - на хрестовинах (белКард)
Задній редуктор - налаштований у вересні 2016, ДП - 4, 1
Привода - передній правий — новий, передній лівийвідкапітальний
Перідні маточини — нові, у поворотних кулаках нового зразка надворядних підшипниках IVECO (березень 2014)
Підвіска
Ліфта немає і не буде.
Передні пружини - 21214М
Передні амортизатори - 21214М
Передній стабілізатор - новий (вересень 2016)
Будиночок передніх амортизаторів посилено
/>
Сайлентблоки передніх важелів замінені.
Шарові — все нові.
Задні пружини — автоваз, 21213
Тяга Панара + короткі реактивні тяги замінені ( вересень 2016)
Салон
Передні сидіння — від Opel Kadet
Все інше рідне .
Стеля знята. Знешумування підлоги, бортів, дверей знято запобіганнягнили — тільки метал, тільки хардкор. Консолі. Принципова схема єна папері та в електронному вигляді.
Рульовий редуктор замінений на новий 17.06.2016
Колеса
Диски:
/>
- литі легкосплавні 15" ET-40 - взуті в мади
- сталеві КрКЗ 15" ЕТ-40 - взуті в зимову гуму
Гума:
— літо+бруд:Forward Safari 540 205/75 — 15
— зима:Cordiant Polar2 205/70 — 15
" запобіжники та реле заховані у стельовій консолі. Принциповасхема є на папері та в електронному вигляді.
Рульовий редуктор замінений на новий 17.06.2016
Колеса
Диски:
/>
- литі легкосплавні 15" ET-40 - взуті в мади
- сталеві КрКЗ 15" ЕТ-40 - взуті в зимову гуму
Гума:
— літо+бруд:Forward Safari 540 205/75 — 15
— зима:Cordiant Polar2 205/70 — 15
" запобіжники та реле заховані у стельовій консолі. Принциповасхема є на папері та в електронному вигляді.
Рульовий редуктор замінений на новий 17.06.2016
Колеса
Диски:
/>
- литі легкосплавні 15" ET-40 - взуті в мади
- сталеві КрКЗ 15" ЕТ-40 - взуті в зимову гуму
Гума:
— літо+бруд:Forward Safari 540 205/75 — 15
— зима:Cordiant Polar2 205/70 — 15
