Ще раз про обсяги робіт:
— перебирання КПП в так званий розірваний пакет із застосуваннямдеталей КПП Fiat Polonez
— заміна вилки, вичавного та упору вилки
— заміна лонжеронів на саморобні з 2мм сталі
< br> — виготовлення коробів кронштейнів довгих реактивних тягз 2мм сталі
— заміна днища з посиленням місць кріплення РК і траверси КПП, прив'язка їх до лонжеронів і тунелю
— виготовлення нових поперечок салону з 1, 5 мм сталі - виготовленнянових кронштейнів сидінь - обробка зварних швів шовним герметиком -обробка днища зовні ґрунтом Body і гумово-бітумним антикоромАПП.
Наступного дня заганяю Кабасика назад на тюнінг-студію до товариша, вичищаю днище з боку салону та рясно обробляю його кислотнимґрунтом Body 960.
Двоє діб дав ґрунту вистоятись. Після цього задув у три шари ґрунтBody, приховані порожнини (короба лонжів та кронштейнів реактивнихтяг, поперечні підсилювачі) дреновані отворами, через які задутьантикор.
Ще через дві доби настав час збирати машину.
Перш за все відновив проводку в салоні, травмовану часом, ремонтомі ще незрозуміло чим можна було її так обглинути )) У салоніз'явилося світло, кришка багажника стала на охорону, проводкарозеток багажника укладена в загальний джгут.
Тепер настав час нової обесшумки.
Спочатку планувалася класична вібро-шумоізоляція матеріалами STP.Але фінанси продиктували дещо інші умови. Довго собі дивувався, оскільки працюючи на тюнінгу зі звуком та шумоізоляцією, будуючимашини під SPL та SQ не міг зрозуміти, як люди можутьвикористовувати щось гірше, ніж STP чи ШумOFF. Але коли кузовзжирає весь бюджет, мимоволі розумієш, що фольгований ізолон 8мм —наше все =)) У Епіцентрі куплено 3, 25 кв.М. Такого ізолону (приблизно 1, 20 х 2, 75), що в ідеал вистачило на салон до задньогодивану. Ну і помчала форма по новому днищу. Укладання робив такимчином, щоб у разі утоплення можна було легко зняти лінолеум ташумоізоляцію, щоб оголити та висушити днище. Для цього ізолонукладений трьома секціями (права, ліва, тунель), при цьому вділянці ніг ізолон має краї, щоб не пускати воду та бруд до металуднища.
Така система запобігає протіканню бензину в салон при переворотімашини на дах. Ну а потім - довге і болісне складання салону, якийзавзято не хотів сідати на новий кузов із знешумленням.
Донор КПП Fiat Polonez 1100 грн
— Робота з перебирання КПП + нові підшипники — 1900 грн
— Ремвставки підлоги — 2 х 250 грн = 500 грн
— Короткі поперечні лонжерони 2 х 80 грн = 160 грн
— Зварювальні роботи + метал на короби + обробка днища знизу тавстановлення механізмів на машину — 7700 грн
— Сепаративний бачок — 170 грн
<
— Шланги+ хомути+ розчинник — 60 грн
— Грунт та антикор — 250 грн
— Ізолон — 240 грн
— Провід, розетки, запобіжники з гермогнїздами - 150 грн
Разом:12 230 грн ($ 1100)
Підсумок:Нове днище з величезним ресурсом та запасом міцності длякосих навантажень. У машині досить тихо, вібрації залишилися зовсімневеликі — від карданів, де трохи кусаються хрестовини. Я їжджупрацювати велосипедом, т.К. Грошей на бензин зовсім незалишилося))) Парадоксальна нивоводська логіка))))
"запобіжники з гермогнїздами - 150 грн. Разом:12 230 грн. ($1100).
Підсумок:Нове днище з величезним ресурсом і запасом міцності длякосих навантажень. У машині досить тихо, вібрації залишилися зовсімневеликі — від карданів, де трохи кусаються хрестовини. Я їжджупрацювати велосипедом, т.К. Грошей на бензин зовсім незалишилося))) Парадоксальна нивоводська логіка))))
"запобіжники з гермогнїздами - 150 грн. Разом:12 230 грн. ($1100).
Підсумок:Нове днище з величезним ресурсом і запасом міцності длякосих навантажень. У машині досить тихо, вібрації залишилися зовсімневеликі — від карданів, де трохи кусаються хрестовини. Я їжджупрацювати велосипедом, т.К. Грошей на бензин зовсім незалишилося))) Парадоксальна нивоводська логіка))))
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.