З попереднього посту ви пам'ятаєте, що новими лонжеронами повиннібули послужити шматки профілю 60х60х3. Від цієї ідеї відмовилися.Вирішили самостійно виготовити лонжерони з 2мм сталі. До речі, купуючи на ринку готові короткі поперечні поперечні лонжеронизвернув увагу на рідні нивські поздовжні лонжерони Якщо на кузовівони і виглядають міцними і жорсткими, то самі по собі вони м'які, як фольга в шоколадці :))
Трохи про нові лонжі:
От заготівля
Заготівля лонжерона
Ось вигнутий лонж
Лонжерон 2мм
Так вони стали на машину:Короткі поперечні рідні лонжі тежзамінені, щоправда, залишилися оригінальні з "фольги":
Пороги теж довелося полатати, щоправда, підсилювачі в ньомупорадували — ні сліду гнили))
вийшли ось так:Згнило місце кріплення ручника теж переварили Тепертрохи про кронштейни реактивних тяг. Їх теж виготовили нові з 2ммсталі з внутрішнім посиленням профілем. І трохи забігу наперед.Почато виготовлення підрамника роздатки, інтегрованого в кузов зприв'язкою до консолі та лонжеронів, але про це вже наступного разу:)) Всім нивоводам на замітку. Коли будете на авторинку, обов'язково загляньте в куточок з кузовщиною і оцініть м'якість ітонкість металу - відразу зрозумієте, що з ним відбувається набездоріжжі при форсуванні каменів, купи, ріллі, при косихнавантаженнях на лебіжженні. Тому шляхів небагато – рама чипсевдорама. Стоковий кузов дуже слабкий.
Коментарі7
Круть
правильно вирішив відмовити від фуфельниз ринкових і зробити їх самостійно, але чому відмовилися від профілю, адже він ще міцніший?!
Профіль складно міцно приварювати до днища. У тому плані, що верхня його частина повинна мати вушка, що йдуть у сторони. До профілю потрібно було б для цього приварити ще й куточки, а це більше ваги і більше зварювання.
а якщо приварювати таким чином da.d-cd.net/1096c9u-960.jpg?
Така конструкція вимагає суцільного зварного шва, що теоретично не є гут для металів з різними складом і товщиною. Але тут можливі зіткнення різних теорій. Виглядає на фото, принаймні, монументально
це справді монументальна Нива, в такому виконанні неодноразово пройшла Ладогу ... я не думаю що сталь з металопрокату сильно по складу відрізняється від сталі з кузовного ринку (не АвтоВАЗу)
Можливо й так. У будь-якому випадку, поки що межею мрій є український ТР-1, а для нього і того, що зроблено, багато )) Машина тим більше використовується щодня — вона одна в сім'ї.