Honda Accord Honda Accord MegaDriverUA

Важко писати про автомобіль, якщо його нема з чим порівняти, іншими не володів. Дев'ятка не береться до уваги, вона позаконкурсом, для мене це був не автомобіль, а друг ісоратник.

У цьому автомобілі поєднуються чудові інженерні рішення, іперманентна спроба японців заощадити. Але й дуже живуча, в нійнемає слабких місць, але, при тому, що сама по собі підвіска недуже жорстка, в салоні вона відчувається дуже жорстко, і тряско, хоча можна просто додати швидкість, і дрібні дефекти покриттяпропадуть, та й великі Яка б яма не була жодного разу підвіску непробивало.Якщо удари по підвісці бувають, то вони якісь глухі, начеяма не велика. Висоті (якщо не брати до уваги, що в багажнику)Пластик торпедо, це окрема тема, ніде не бачив такого, ні до, ніпісля, дуже подобається, але, якщо глибше зупинитися на шкірісидінь, а точніше якщо уважніше розглянути саме задні (у передніхвсе чесно), то ми побачимо, що місцями (задня частина ніші дляпідлокітника) і присутня не шкіра, а хоч і якісний, але замінник.Зазорів і щілин теж начебто немає, на вигляд все добре. Але, починаєш їхати нашими дорогами, і складається враження, що всю цюкрасу забули прикрутити, не те щоб взагалі не прикрутили, а так, недотягнули. Я не з тих хто прагне комфорту, м'якості та тиші вмашині, для мене це не проблема, пишу для любителів комфорту тагіперкомфорту. Ті, хто не дотягнув панелі, мабуть і шумоізоляціюзабув десь. Мені особисто вона взагалі не потрібна, машині легше, ну а решта як? І це панове автомобіль який новим коштував у районі30 000$ у моїй комплектації. Кузов-стан відмінний, за 13 роківнемає жодного натяку на корозію, може клімат у нас має в своємурозпорядженні. Але, кілограми стали спіткала та ж доля, що ішумоізоляцію і кліпси, клей і шурупи для дверних карт і панелей.Знову ж таки машині легше, адже Honda це спорт, ну а те, що товщинасталі кузова така собі, тонка, так це цілком і повністю лягає вхондівський девіз Power of Dreams. Пауер та воно Пауер, та осьтільки Дрімз хоче трохи солідніше, он як VolksWagen плекає своїхклієнтів, на тобі і амортизатори відкриття багажника, на тобі іамортизатори закриття, на тобі і електропривод, і соліднийсоковитий звук. А в Accord якась трубка зігнута і пружинка і всьогото діл, от і весь механізм відкриття. Проте приємно, що пультомвідкривається. І кришка лючка бензобака, до речі, сталева, а непластикова. Може тому сталь кузова і заощадили, щоб кришкусталевого лючка зробити? Хочеться вірити, що вся ця економія нанаше благо. Мені воно і так добре, я взагалі шаную спартанськіречі. Але тут воно подається інакше, мовляв дивися Accord ух ти! Авоно таке, чи знаєте суперечливе. Сидіння наприклад, супер, тримають відмінно, шкіра не слизька, а ну промахніть на них 900кілометрів, заноє в одному місці через 300км, якщо воно у Васзвичайно без "відкладень". А візьміть і на SAAB проїдьтеся, хтоїздив, той зрозуміє. Переходимо плавно до їзди. Посадка за кермомчудова, як сів так і поїхав, все під рукою, все зручно, окремо проогляд-відмінний, оцінка п'ять. На багатьох машинах не можу відразупотрапити рукою на важіль КПП, як він не на місці у багатьох, ібачиться мені що справа не тільки в звичці. Кермо злегка завелике, але дуже зручне в руках. У повороті дуже приємне відчуття зусилляна кермі. Педалі, важкуваті, але мені подобається, на мене.Управляється радісно, ​​причому за суб'єктивними відчуттямижорсткість кузова хоч і присутня, але якось не впевнено. Соромитьсякузов бути жорстким. Проте керування дуже точне. Заклав у поворот, нахилилося все це диво технологій, і тримається рівно, впевнено, під передоз плавне занесення задньої осі, вирівнюється легко, безусяких паразитних рухів тіла. Нагадують ситуацію із жорсткістюкузова. Як не переконливо все це дійство відбувається, так бимовити без фанатизму (за типом натиснув, а воно як стане колом, яквкопане) тут не так, інакше. І бачиться мені, що просто заміноюдисків та колодок питання не вирішити. Я спробую незабаром івідпишуся. Ну ось і дісталися ми до двигуна, найсмачніше, але нетут було. Кинули нам японці замість товстої двовальної кістки, худуодновальну. Беріть, їжте панове, насолоджуйтесь, нате Вам F20B5 іF20B6, а хто хоче по смачніше тому H22A7, але там команда зшумоізоляції та саморізів взагалі звірі порівняно з нашими. Та йспробуй знайди цю страву зараз. А F20B і тим більше K20A, ми вамкруглооким ніколи не віддамо. Так що в результаті, одновальнийскромненький і простий в обслуговуванні двигун з системою VTEC, іззавидним апетитом до масла. Але як же він весело крутиться, і якийу нього звук, що виходить з надр, а не з вихлопної труби. Знаєте, ця машина справжня іграшка, коли вона гарчить звуком відкритихзаслінок у впуску, і в руках у тебе шкіряне кермо, а перед тобоютри строгі криниці приладів і гірський серпантин за вікном, а гориу нас присутні, то яка тобі різниця, що це не Porsche або Ferrari, в той момент ти цього не відчуваєш, ти граєш, пам'ятаєте як удитинстві, сидячи на кріслі з кермом і слиною бризкаючи. У менебуло кермо з дюралі, батько зробив. Знаєте, я не змінив би це "іграшкове кермо", ні на яке інше від конкурентів. А якщо вжеміняти, то на справжній автомобіль.

Дякую за увагу, вся історія машини в Сервісній книзі, та Ласкавопросимо до мого Блогу.

>
" Сидіння наприклад, супер, тримають відмінно, шкіра не слизька, ану промахніть на них 900 кілометрів, заноє в одному місці через300км, якщо воно у Вас звичайно без "відкладень". А візьміть і наSAAB проїдьтеся, хто їздив, той зрозуміє. Переходимо плавно доїзди. Посадка за кермом чудова, як сів так і поїхав, все під рукою, все зручно, окремо про огляд-відмінний, оцінка п'ять. На багатьохмашинах не можу відразу потрапити рукою на важіль КПП, як він не намісці у багатьох, і бачиться мені що справа не тільки в звичці.Кермо злегка завелике, але дуже зручне в руках. У повороті дужеприємне відчуття зусилля на кермі. Педалі, важкуваті, але меніподобається, на мене. Управляється радісно, ​​причому засуб'єктивними відчуттями жорсткість кузова хоч і присутня, алеякось не впевнено. Соромиться кузов бути жорстким. Проте керуваннядуже точне. Заклав у поворот, нахилилося все це диво технологій, ітримається рівно, впевнено, під передоз плавне занесення задньоїосі, вирівнюється легко, без усяких паразитних рухів тіла.нагадують ситуацію із жорсткістю кузова. Як не переконливо все цедійство відбувається, так би мовити без фанатизму (за типомнатиснув, а воно як стане колом, як вкопане) тут не так, інакше. Ібачиться мені, що просто заміною дисків та колодок питання невирішити. Я спробую незабаром і відпишуся. Ну ось і дісталися ми додвигуна, найсмачніше, але не тут було. Кинули нам японці замістьтовстої двовальної кістки, худу одновальну. Беріть, їжте панове, насолоджуйтесь, нате Вам F20B5 і F20B6, а хто хоче по смачніше томуH22A7, але там команда з шумоізоляції та саморізів взагалі звіріпорівняно з нашими. Та й спробуй знайди цю страву зараз. А F20B ітим більше K20A, ми вам круглооким ніколи не віддамо. Так що врезультаті, одновальний скромненький і простий в обслуговуваннідвигун з системою VTEC, із завидним апетитом до масла. Але як жевін весело крутиться, і який у нього звук, що виходить з надр, а нез вихлопної труби. Знаєте, ця машина справжня іграшка, коли вонагарчить звуком відкритих заслінок у впуску, і в руках у тебешкіряне кермо, а перед тобою три строгі криниці приладів і гірськийсерпантин за вікном, а гори у нас присутні, то яка тобі різниця, щоце не Porsche або Ferrari, в той момент ти цього не відчуваєш, тиграєш, пам'ятаєте як у дитинстві, сидячи на кріслі з кермом іслиною бризкаючи. У мене було кермо з дюралі, батько зробив.Знаєте, я не змінив би це "іграшкове кермо", ні на яке інше відконкурентів. А якщо вже міняти, то на справжній автомобіль.

Дякую за увагу, вся історія машини в Сервісній книзі, та Ласкавопросимо до мого Блогу.

>
" Сидіння наприклад, супер, тримають відмінно, шкіра не слизька, ану промахніть на них 900 кілометрів, заноє в одному місці через300км, якщо воно у Вас звичайно без "відкладень". А візьміть і наSAAB проїдьтеся, хто їздив, той зрозуміє. Переходимо плавно доїзди. Посадка за кермом чудова, як сів так і поїхав, все під рукою, все зручно, окремо про огляд-відмінний, оцінка п'ять. На багатьохмашинах не можу відразу потрапити рукою на важіль КПП, як він не намісці у багатьох, і бачиться мені що справа не тільки в звичці.Кермо злегка завелике, але дуже зручне в руках. У повороті дужеприємне відчуття зусилля на кермі. Педалі, важкуваті, але меніподобається, на мене. Управляється радісно, ​​причому засуб'єктивними відчуттями жорсткість кузова хоч і присутня, алеякось не впевнено. Соромиться кузов бути жорстким. Проте керуваннядуже точне. Заклав у поворот, нахилилося все це диво технологій, ітримається рівно, впевнено, під передоз плавне занесення задньоїосі, вирівнюється легко, без усяких паразитних рухів тіла.нагадують ситуацію із жорсткістю кузова. Як не переконливо все цедійство відбувається, так би мовити без фанатизму (за типомнатиснув, а воно як стане колом, як вкопане) тут не так, інакше. Ібачиться мені, що просто заміною дисків та колодок питання невирішити. Я спробую незабаром і відпишуся. Ну ось і дісталися ми додвигуна, найсмачніше, але не тут було. Кинули нам японці замістьтовстої двовальної кістки, худу одновальну. Беріть, їжте панове, насолоджуйтесь, нате Вам F20B5 і F20B6, а хто хоче по смачніше томуH22A7, але там команда з шумоізоляції та саморізів взагалі звіріпорівняно з нашими. Та й спробуй знайди цю страву зараз. А F20B ітим більше K20A, ми вам круглооким ніколи не віддамо. Так що врезультаті, одновальний скромненький і простий в обслуговуваннідвигун з системою VTEC, із завидним апетитом до масла. Але як жевін весело крутиться, і який у нього звук, що виходить з надр, а нез вихлопної труби. Знаєте, ця машина справжня іграшка, коли вонагарчить звуком відкритих заслінок у впуску, і в руках у тебешкіряне кермо, а перед тобою три строгі криниці приладів і гірськийсерпантин за вікном, а гори у нас присутні, то яка тобі різниця, щоце не Porsche або Ferrari, в той момент ти цього не відчуваєш, тиграєш, пам'ятаєте як у дитинстві, сидячи на кріслі з кермом іслиною бризкаючи. У мене було кермо з дюралі, батько зробив.Знаєте, я не змінив би це "іграшкове кермо", ні на яке інше відконкурентів. А якщо вже міняти, то на справжній автомобіль.

Дякую за увагу, вся історія машини в Сервісній книзі, та Ласкавопросимо до мого Блогу.

>
" а ну промахніть на них 900 кілометрів, заноє в одному місці через300км, якщо воно у Вас звичайно без "відкладень". А візьміть і наSAAB проїдьтеся, хто їздив, той зрозуміє. Переходимо плавно доїзди. Посадка за кермом чудова, як сів так і поїхав, все під рукою, все зручно, окремо про огляд-відмінний, оцінка п'ять. На багатьохмашинах не можу відразу потрапити рукою на важіль КПП, як він не намісці у багатьох, і бачиться мені що справа не тільки в звичці.Кермо злегка завелике, але дуже зручне в руках. У повороті дужеприємне відчуття зусилля на кермі. Педалі, важкуваті, але меніподобається, на мене. Управляється радісно, ​​причому засуб'єктивними відчуттями жорсткість кузова хоч і присутня, алеякось не впевнено. Соромиться кузов бути жорстким. Проте керуваннядуже точне. Заклав у поворот, нахилилося все це диво технологій, ітримається рівно, впевнено, під передоз плавне занесення задньоїосі, вирівнюється легко, без усяких паразитних рухів тіла.нагадують ситуацію із жорсткістю кузова. Як не переконливо все цедійство відбувається, так би мовити без фанатизму (за типомнатиснув, а воно як стане колом, як вкопане) тут не так, інакше. Ібачиться мені, що просто заміною дисків та колодок питання невирішити. Я спробую незабаром і відпишуся. Ну ось і дісталися ми додвигуна, найсмачніше, але не тут було. Кинули нам японці замістьтовстої двовальної кістки, худу одновальну. Беріть, їжте панове, насолоджуйтесь, нате Вам F20B5 і F20B6, а хто хоче по смачніше томуH22A7, але там команда з шумоізоляції та саморізів взагалі звіріпорівняно з нашими. Та й спробуй знайди цю страву зараз. А F20B ітим більше K20A, ми вам круглооким ніколи не віддамо. Так що врезультаті, одновальний скромненький і простий в обслуговуваннідвигун з системою VTEC, із завидним апетитом до масла. Але як жевін весело крутиться, і який у нього звук, що виходить з надр, а нез вихлопної труби. Знаєте, ця машина справжня іграшка, коли вонагарчить звуком відкритих заслінок у впуску, і в руках у тебешкіряне кермо, а перед тобою три строгі криниці приладів і гірськийсерпантин за вікном, а гори у нас присутні, то яка тобі різниця, щоце не Porsche або Ferrari, в той момент ти цього не відчуваєш, тиграєш, пам'ятаєте як у дитинстві, сидячи на кріслі з кермом іслиною бризкаючи. У мене було кермо з дюралі, батько зробив.Знаєте, я не змінив би це "іграшкове кермо", ні на яке інше відконкурентів. А якщо вже міняти, то на справжній автомобіль.

Дякую за увагу, вся історія машини в Сервісній книзі, та Ласкавопросимо до мого Блогу.

>
" а ну промахніть на них 900 кілометрів, заноє в одному місці через300км, якщо воно у Вас звичайно без "відкладень". А візьміть і наSAAB проїдьтеся, хто їздив, той зрозуміє. Переходимо плавно доїзди. Посадка за кермом чудова, як сів так і поїхав, все під рукою, все зручно, окремо про огляд-відмінний, оцінка п'ять. На багатьохмашинах не можу відразу потрапити рукою на важіль КПП, як він не намісці у багатьох, і бачиться мені що справа не тільки в звичці.Кермо злегка завелике, але дуже зручне в руках. У повороті дужеприємне відчуття зусилля на кермі. Педалі, важкуваті, але меніподобається, на мене. Управляється радісно, ​​причому засуб'єктивними відчуттями жорсткість кузова хоч і присутня, алеякось не впевнено. Соромиться кузов бути жорстким. Проте керуваннядуже точне. Заклав у поворот, нахилилося все це диво технологій, ітримається рівно, впевнено, під передоз плавне занесення задньоїосі, вирівнюється легко, без усяких паразитних рухів тіла.нагадують ситуацію із жорсткістю кузова. Як не переконливо все цедійство відбувається, так би мовити без фанатизму (за типомнатиснув, а воно як стане колом, як вкопане) тут не так, інакше. Ібачиться мені, що просто заміною дисків та колодок питання невирішити. Я спробую незабаром і відпишуся. Ну ось і дісталися ми додвигуна, найсмачніше, але не тут було. Кинули нам японці замістьтовстої двовальної кістки, худу одновальну. Беріть, їжте панове, насолоджуйтесь, нате Вам F20B5 і F20B6, а хто хоче по смачніше томуH22A7, але там команда з шумоізоляції та саморізів взагалі звіріпорівняно з нашими. Та й спробуй знайди цю страву зараз. А F20B ітим більше K20A, ми вам круглооким ніколи не віддамо. Так що врезультаті, одновальний скромненький і простий в обслуговуваннідвигун з системою VTEC, із завидним апетитом до масла. Але як жевін весело крутиться, і який у нього звук, що виходить з надр, а нез вихлопної труби. Знаєте, ця машина справжня іграшка, коли вонагарчить звуком відкритих заслінок у впуску, і в руках у тебешкіряне кермо, а перед тобою три строгі криниці приладів і гірськийсерпантин за вікном, а гори у нас присутні, то яка тобі різниця, щоце не Porsche або Ferrari, в той момент ти цього не відчуваєш, тиграєш, пам'ятаєте як у дитинстві, сидячи на кріслі з кермом іслиною бризкаючи. У мене було кермо з дюралі, батько зробив.Знаєте, я не змінив би це "іграшкове кермо", ні на яке інше відконкурентів. А якщо вже міняти, то на справжній автомобіль.

Дякую за увагу, вся історія машини в Сервісній книзі, та Ласкавопросимо до мого Блогу.

>
" якщо воно у Вас звичайно без "відкладень". А візьміть і на SAABпроїдьтеся, хто їздив, той зрозуміє. Переходимо плавно до їзди.Посадка за кермом чудова, як сів так і поїхав, все під рукою, всезручно, окремо про огляд-відмінний, оцінка п'ять. На багатьохмашинах не можу відразу потрапити рукою на важіль КПП, як він не намісці у багатьох, і бачиться мені що справа не тільки в звичці.Кермо злегка завелике, але дуже зручне в руках. У повороті дужеприємне відчуття зусилля на кермі. Педалі, важкуваті, але меніподобається, на мене. Управляється радісно, ​​причому засуб'єктивними відчуттями жорсткість кузова хоч і присутня, алеякось не впевнено. Соромиться кузов бути жорстким. Проте керуваннядуже точне. Заклав у поворот, нахилилося все це диво технологій, ітримається рівно, впевнено, під передоз плавне занесення задньоїосі, вирівнюється легко, без усяких паразитних рухів тіла.нагадують ситуацію із жорсткістю кузова. Як не переконливо все цедійство відбувається, так би мовити без фанатизму (за типомнатиснув, а воно як стане колом, як вкопане) тут не так, інакше. Ібачиться мені, що просто заміною дисків та колодок питання невирішити. Я спробую незабаром і відпишуся. Ну ось і дісталися ми додвигуна, найсмачніше, але не тут було. Кинули нам японці замістьтовстої двовальної кістки, худу одновальну. Беріть, їжте панове, насолоджуйтесь, нате Вам F20B5 і F20B6, а хто хоче по смачніше томуH22A7, але там команда з шумоізоляції та саморізів взагалі звіріпорівняно з нашими. Та й спробуй знайди цю страву зараз. А F20B ітим більше K20A, ми вам круглооким ніколи не віддамо. Так що врезультаті, одновальний скромненький і простий в обслуговуваннідвигун з системою VTEC, із завидним апетитом до масла. Але як жевін весело крутиться, і який у нього звук, що виходить з надр, а нез вихлопної труби. Знаєте, ця машина справжня іграшка, коли вонагарчить звуком відкритих заслінок у впуску, і в руках у тебешкіряне кермо, а перед тобою три строгі криниці приладів і гірськийсерпантин за вікном, а гори у нас присутні, то яка тобі різниця, щоце не Porsche або Ferrari, в той момент ти цього не відчуваєш, тиграєш, пам'ятаєте як у дитинстві, сидячи на кріслі з кермом іслиною бризкаючи. У мене було кермо з дюралі, батько зробив.Знаєте, я не змінив би це "іграшкове кермо", ні на яке інше відконкурентів. А якщо вже міняти, то на справжній автомобіль.

Дякую за увагу, вся історія машини в Сервісній книзі, та Ласкавопросимо до мого Блогу.

>
" якщо воно у Вас звичайно без "відкладень". А візьміть і на SAABпроїдьтеся, хто їздив, той зрозуміє. Переходимо плавно до їзди.Посадка за кермом чудова, як сів так і поїхав, все під рукою, всезручно, окремо про огляд-відмінний, оцінка п'ять. На багатьохмашинах не можу відразу потрапити рукою на важіль КПП, як він не намісці у багатьох, і бачиться мені що справа не тільки в звичці.Кермо злегка завелике, але дуже зручне в руках. У повороті дужеприємне відчуття зусилля на кермі. Педалі, важкуваті, але меніподобається, на мене. Управляється радісно, ​​причому засуб'єктивними відчуттями жорсткість кузова хоч і присутня, алеякось не впевнено. Соромиться кузов бути жорстким. Проте керуваннядуже точне. Заклав у поворот, нахилилося все це диво технологій, ітримається рівно, впевнено, під передоз плавне занесення задньоїосі, вирівнюється легко, без усяких паразитних рухів тіла.нагадують ситуацію із жорсткістю кузова. Як не переконливо все цедійство відбувається, так би мовити без фанатизму (за типомнатиснув, а воно як стане колом, як вкопане) тут не так, інакше. Ібачиться мені, що просто заміною дисків та колодок питання невирішити. Я спробую незабаром і відпишуся. Ну ось і дісталися ми додвигуна, найсмачніше, але не тут було. Кинули нам японці замістьтовстої двовальної кістки, худу одновальну. Беріть, їжте панове, насолоджуйтесь, нате Вам F20B5 і F20B6, а хто хоче по смачніше томуH22A7, але там команда з шумоізоляції та саморізів взагалі звіріпорівняно з нашими. Та й спробуй знайди цю страву зараз. А F20B ітим більше K20A, ми вам круглооким ніколи не віддамо. Так що врезультаті, одновальний скромненький і простий в обслуговуваннідвигун з системою VTEC, із завидним апетитом до масла. Але як жевін весело крутиться, і який у нього звук, що виходить з надр, а нез вихлопної труби. Знаєте, ця машина справжня іграшка, коли вонагарчить звуком відкритих заслінок у впуску, і в руках у тебешкіряне кермо, а перед тобою три строгі криниці приладів і гірськийсерпантин за вікном, а гори у нас присутні, то яка тобі різниця, щоце не Porsche або Ferrari, в той момент ти цього не відчуваєш, тиграєш, пам'ятаєте як у дитинстві, сидячи на кріслі з кермом іслиною бризкаючи. У мене було кермо з дюралі, батько зробив.Знаєте, я не змінив би це "іграшкове кермо", ні на яке інше відконкурентів. А якщо вже міняти, то на справжній автомобіль.

Дякую за увагу, вся історія машини в Сервісній книзі, та Ласкавопросимо до мого Блогу.

>
" як сів так і поїхав, все під рукою, все зручно, окремо проогляд-відмінний, оцінка п'ять. На багатьох машинах не можу відразупотрапити рукою на важіль КПП, як він не на місці у багатьох, ібачиться мені що справа не тільки в звичці. Кермо злегка завелике, але дуже зручне в руках. У повороті дуже приємне відчуття зусилляна кермі. Педалі, важкуваті, але мені подобається, на мене.Управляється радісно, ​​причому за суб'єктивними відчуттямижорсткість кузова хоч і присутня, але якось не впевнено. Соромитьсякузов бути жорстким. Проте керування дуже точне. Заклав у поворот, нахилилося все це диво технологій, і тримається рівно, впевнено, під передоз плавне занесення задньої осі, вирівнюється легко, безусяких паразитних рухів тіла. Нагадують ситуацію із жорсткістюкузова. Як не переконливо все це дійство відбувається, так бимовити без фанатизму (за типом натиснув, а воно як стане колом, яквкопане) тут не так, інакше. І бачиться мені, що просто заміноюдисків та колодок питання не вирішити. Я спробую незабаром івідпишуся. Ну ось і дісталися ми до двигуна, найсмачніше, але нетут було. Кинули нам японці замість товстої двовальної кістки, худуодновальну. Беріть, їжте панове, насолоджуйтесь, нате Вам F20B5 іF20B6, а хто хоче по смачніше тому H22A7, але там команда зшумоізоляції та саморізів взагалі звірі порівняно з нашими. Та йспробуй знайди цю страву зараз. А F20B і тим більше K20A, ми вамкруглооким ніколи не віддамо. Так що в результаті, одновальнийскромненький і простий в обслуговуванні двигун з системою VTEC, іззавидним апетитом до масла. Але як же він весело крутиться, і якийу нього звук, що виходить з надр, а не з вихлопної труби. Знаєте, ця машина справжня іграшка, коли вона гарчить звуком відкритихзаслінок у впуску, і в руках у тебе шкіряне кермо, а перед тобоютри строгі криниці приладів і гірський серпантин за вікном, а гориу нас присутні, то яка тобі різниця, що це не Porsche або Ferrari, в той момент ти цього не відчуваєш, ти граєш, пам'ятаєте як удитинстві, сидячи на кріслі з кермом і слиною бризкаючи. У менебуло кермо з дюралі, батько зробив. Знаєте, я не змінив би це "іграшкове кермо", ні на яке інше від конкурентів. А якщо вжеміняти, то на справжній автомобіль.

Дякую за увагу, вся історія машини в Сервісній книзі, та Ласкавопросимо до мого Блогу.

>
" як сів так і поїхав, все під рукою, все зручно, окремо проогляд-відмінний, оцінка п'ять. На багатьох машинах не можу відразупотрапити рукою на важіль КПП, як він не на місці у багатьох, ібачиться мені що справа не тільки в звичці. Кермо злегка завелике, але дуже зручне в руках. У повороті дуже приємне відчуття зусилляна кермі. Педалі, важкуваті, але мені подобається, на мене.Управляється радісно, ​​причому за суб'єктивними відчуттямижорсткість кузова хоч і присутня, але якось не впевнено. Соромитьсякузов бути жорстким. Проте керування дуже точне. Заклав у поворот, нахилилося все це диво технологій, і тримається рівно, впевнено, під передоз плавне занесення задньої осі, вирівнюється легко, безусяких паразитних рухів тіла. Нагадують ситуацію із жорсткістюкузова. Як не переконливо все це дійство відбувається, так бимовити без фанатизму (за типом натиснув, а воно як стане колом, яквкопане) тут не так, інакше. І бачиться мені, що просто заміноюдисків та колодок питання не вирішити. Я спробую незабаром івідпишуся. Ну ось і дісталися ми до двигуна, найсмачніше, але нетут було. Кинули нам японці замість товстої двовальної кістки, худуодновальну. Беріть, їжте панове, насолоджуйтесь, нате Вам F20B5 іF20B6, а хто хоче по смачніше тому H22A7, але там команда зшумоізоляції та саморізів взагалі звірі порівняно з нашими. Та йспробуй знайди цю страву зараз. А F20B і тим більше K20A, ми вамкруглооким ніколи не віддамо. Так що в результаті, одновальнийскромненький і простий в обслуговуванні двигун з системою VTEC, іззавидним апетитом до масла. Але як же він весело крутиться, і якийу нього звук, що виходить з надр, а не з вихлопної труби. Знаєте, ця машина справжня іграшка, коли вона гарчить звуком відкритихзаслінок у впуску, і в руках у тебе шкіряне кермо, а перед тобоютри строгі криниці приладів і гірський серпантин за вікном, а гориу нас присутні, то яка тобі різниця, що це не Porsche або Ferrari, в той момент ти цього не відчуваєш, ти граєш, пам'ятаєте як удитинстві, сидячи на кріслі з кермом і слиною бризкаючи. У менебуло кермо з дюралі, батько зробив. Знаєте, я не змінив би це "іграшкове кермо", ні на яке інше від конкурентів. А якщо вжеміняти, то на справжній автомобіль.

Дякую за увагу, вся історія машини в Сервісній книзі, та Ласкавопросимо до мого Блогу.

>
" причому за суб'єктивними відчуттями жорсткість кузова хоч іприсутня, але якось не впевнено. Соромиться кузов бути жорстким.Проте керування дуже точне. Заклав у поворот, нахилилося все цедиво технологій, і тримається рівно, впевнено, під передоз плавнезанесення задньої осі, вирівнюється легко, без усяких паразитнихрухів тіла. Нагадують ситуацію із жорсткістю кузова. Як непереконливо все це дійство відбувається, так би мовити безфанатизму (за типом натиснув, а воно як стане колом, як вкопане)тут не так, інакше. І бачиться мені, що просто заміною дисків таколодок питання не вирішити. Я спробую незабаром і відпишуся. Нуось і дісталися ми до двигуна, найсмачніше, але не тут було. Кинулинам японці замість товстої двовальної кістки, худу одновальну.Беріть, їжте панове, насолоджуйтесь, нате Вам F20B5 і F20B6, а хтохоче по смачніше тому H22A7, але там команда з шумоізоляції тасаморізів взагалі звірі порівняно з нашими. Та й спробуй знайди цюстраву зараз. А F20B і тим більше K20A, ми вам круглооким ніколи невіддамо. Так що в результаті, одновальний скромненький і простий вобслуговуванні двигун з системою VTEC, із завидним апетитом домасла. Але як же він весело крутиться, і який у нього звук, щовиходить з надр, а не з вихлопної труби. Знаєте, ця машина справжняіграшка, коли вона гарчить звуком відкритих заслінок у впуску, і вруках у тебе шкіряне кермо, а перед тобою три строгі криниціприладів і гірський серпантин за вікном, а гори у нас присутні, тояка тобі різниця, що це не Porsche або Ferrari, в той момент тицього не відчуваєш, ти граєш, пам'ятаєте як у дитинстві, сидячи накріслі з кермом і слиною бризкаючи. У мене було кермо з дюралі, батько зробив. Знаєте, я не змінив би це "іграшкове кермо", ні наяке інше від конкурентів. А якщо вже міняти, то на справжнійавтомобіль.

Дякую за увагу, вся історія машини в Сервісній книзі, та Ласкавопросимо до мого Блогу.

>
" причому за суб'єктивними відчуттями жорсткість кузова хоч іприсутня, але якось не впевнено. Соромиться кузов бути жорстким.Проте керування дуже точне. Заклав у поворот, нахилилося все цедиво технологій, і тримається рівно, впевнено, під передоз плавнезанесення задньої осі, вирівнюється легко, без усяких паразитнихрухів тіла. Нагадують ситуацію із жорсткістю кузова. Як непереконливо все це дійство відбувається, так би мовити безфанатизму (за типом натиснув, а воно як стане колом, як вкопане)тут не так, інакше. І бачиться мені, що просто заміною дисків таколодок питання не вирішити. Я спробую незабаром і відпишуся. Нуось і дісталися ми до двигуна, найсмачніше, але не тут було. Кинулинам японці замість товстої двовальної кістки, худу одновальну.Беріть, їжте панове, насолоджуйтесь, нате Вам F20B5 і F20B6, а хтохоче по смачніше тому H22A7, але там команда з шумоізоляції тасаморізів взагалі звірі порівняно з нашими. Та й спробуй знайди цюстраву зараз. А F20B і тим більше K20A, ми вам круглооким ніколи невіддамо. Так що в результаті, одновальний скромненький і простий вобслуговуванні двигун з системою VTEC, із завидним апетитом домасла. Але як же він весело крутиться, і який у нього звук, щовиходить з надр, а не з вихлопної труби. Знаєте, ця машина справжняіграшка, коли вона гарчить звуком відкритих заслінок у впуску, і вруках у тебе шкіряне кермо, а перед тобою три строгі криниціприладів і гірський серпантин за вікном, а гори у нас присутні, тояка тобі різниця, що це не Porsche або Ferrari, в той момент тицього не відчуваєш, ти граєш, пам'ятаєте як у дитинстві, сидячи накріслі з кермом і слиною бризкаючи. У мене було кермо з дюралі, батько зробив. Знаєте, я не змінив би це "іграшкове кермо", ні наяке інше від конкурентів. А якщо вже міняти, то на справжнійавтомобіль.

Дякую за увагу, вся історія машини в Сервісній книзі, та Ласкавопросимо до мого Блогу.

>
" але не тут було. Кинули нам японці замість товстої двовальноїкістки, худу одновальну. Беріть, їжте панове, насолоджуйтесь, натеВам F20B5 і F20B6, а хто хоче по смачніше тому H22A7, але тамкоманда з шумоізоляції та саморізів взагалі звірі порівняно знашими. Та й спробуй знайди цю страву зараз. А F20B і тим більшеK20A, ми вам круглооким ніколи не віддамо. Так що в результаті, одновальний скромненький і простий в обслуговуванні двигун зсистемою VTEC, із завидним апетитом до масла. Але як же він веселокрутиться, і який у нього звук, що виходить з надр, а не звихлопної труби. Знаєте, ця машина справжня іграшка, коли вонагарчить звуком відкритих заслінок у впуску, і в руках у тебешкіряне кермо, а перед тобою три строгі криниці приладів і гірськийсерпантин за вікном, а гори у нас присутні, то яка тобі різниця, щоце не Porsche або Ferrari, в той момент ти цього не відчуваєш, тиграєш, пам'ятаєте як у дитинстві, сидячи на кріслі з кермом іслиною бризкаючи. У мене було кермо з дюралі, батько зробив.Знаєте, я не змінив би це "іграшкове кермо", ні на яке інше відконкурентів. А якщо вже міняти, то на справжній автомобіль.

Дякую за увагу, вся історія машини в Сервісній книзі, та Ласкавопросимо до мого Блогу.

>
" але не тут було. Кинули нам японці замість товстої двовальноїкістки, худу одновальну. Беріть, їжте панове, насолоджуйтесь, натеВам F20B5 і F20B6, а хто хоче по смачніше тому H22A7, але тамкоманда з шумоізоляції та саморізів взагалі звірі порівняно знашими. Та й спробуй знайди цю страву зараз. А F20B і тим більшеK20A, ми вам круглооким ніколи не віддамо. Так що в результаті, одновальний скромненький і простий в обслуговуванні двигун зсистемою VTEC, із завидним апетитом до масла. Але як же він веселокрутиться, і який у нього звук, що виходить з надр, а не звихлопної труби. Знаєте, ця машина справжня іграшка, коли вонагарчить звуком відкритих заслінок у впуску, і в руках у тебешкіряне кермо, а перед тобою три строгі криниці приладів і гірськийсерпантин за вікном, а гори у нас присутні, то яка тобі різниця, щоце не Porsche або Ferrari, в той момент ти цього не відчуваєш, тиграєш, пам'ятаєте як у дитинстві, сидячи на кріслі з кермом іслиною бризкаючи. У мене було кермо з дюралі, батько зробив.Знаєте, я не змінив би це "іграшкове кермо", ні на яке інше відконкурентів. А якщо вже міняти, то на справжній автомобіль.

Дякую за увагу, вся історія машини в Сервісній книзі, та Ласкавопросимо до мого Блогу.