Мийка підкапотки та двигуна.

Після 17 років експлуатації зважився я все-таки помити двигун.Багато читав, думав як би цю процедуру здійснити. Мене трохибентежила перспектива попадання води куди не треба, та ще підтиском. Також не хотілося загнати бруд за допомогою миття підтиском ще далі і глибше у всякі щілини та отвори.Оглянувшипідкапотний простір ретельніше я також помітив, що не з усіх боківможна якісно помити через обмежений доступ.Так що вчинили ми такимчином. З системи кондиціонування, потім злили охолоджувальнурідину, відкрутили ступичні гайки, кульові та наконечники, такожнижні важелі від виделок амортизаторів, злили масло з коробки, витягли півосі, зняли акумулятор, платформу під ним, повітрянийфільтр з патрубком, від'єднали паливну магістраль, відкрутиликулісу від коробки, радіатор охолодження теж зняли, його краще митиокремо, від'єднали під бардачком проводку і витягнув її під капот.Роз'єднали усі фішки по периметру двигуна. Проведення двигуна тежвирішили мити окремо. Також для зручності зняли генератор такомпресор кондиціонера. Заткнули затичками всі отвори в компресоріі в трубках, щоб не потрапив бруд. Далі зняли передню подушкудвигуна, відкрутили глушник від колектора. Болти на 14 довелосякрутити головкою на 13, пневмою зрозуміло, бо не вдавалося добрезачепитися. Згодом їх замінили на нові. Зняли кронштейни задньоїподушки, від'єднали задній патрубок від магістралі, що охолоджує.Потім відпустили бічні подушки. Закотили жирафа, зачепили двигун ізпроводкою, відкрутили від бічних подушок. Щоб далі пройшло всегладко, довелося трохи відігнути трубки кондиціонера в районіакумулятора і відкрутити кронштейни паливних трубок під лобовимсклом. Витягли жираф двигун і зняли з нього проводку. Зняликоробку, вона теж зазнала ретельного миття зовні і заміниливижимною. Не скажу що турбував, але був вже повністю сухий і сильношарудів якщо крутнути рукою. Після всіх цих невигадливих процедурдвигун і підкапотка були готові до миття. Що ми і здійснилинадалі.

Можливо наш досвід миття двигуна комусь стане в нагоді.